AI DamageChevrolet P30 1994 : problèmes fréquents
Chevrolet P30 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour frein de stationnement et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Frein de stationnement 44% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- Frein de stationnement : 4 plaintes (44 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (22 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (11 % du total).
- Freins : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Frein de stationnement | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving at any speed, the contact noticed that the drivers side window was fogging and impaired his vision. The failure began seven years ago. The dealer nor manufacturer were notified. The vehicle was not repaired. The current mileage was approximately 73,423. The failure mileage was approximately 59,996.
Motorhome on the p30 chassis has a hydraulically controlled parking brake. A pressure switch on the auto park brake failed, causing emergency brake to be activated. The design of the parking brake system renders the vehicle dangerous to drive.
1994 dolphin motor home on chevy p-32032 chassi with auto parking brake. I am having problems with this parking brake and have read about all the problems with this brake system and the call for a recall on this system.
Chevrolet p-30 motor home - failure of automatic parking brake. Loss of system pressure caused sudden lock up of rear wheels. Since original failure of pressure maintenance switch (leak) I carry a spare with me at all times. Switch has failed three times.
While driving with cruise control, a fuse blew causing the auto park brake to activate, the brake assembly overheated and caught fire within a couple of miles, the consumer smelled smoke and pulled over to see flames.
Intermittently when brakes are applied, the pedal goes to the floor, resulting in extended stopping distance. The dealer has been notified. Consumer states that the brakes seem to heat up and then all stopping power is lost.
Fleetwood motorhome would engage in park while driving on its own. Motorhome stopped dead. An intermittent problem. Service bulletin on 1990 p30, chassis not on 94 p30 chassis.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de P30 compte 4 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Frein de stationnement. Frein de stationnement électrique, codes, étriers.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet P30 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : frein de stationnement, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : véhicule qui roule seul, frein de parking (33%), défaillance des freins (11%), surchauffe, perte de liquide (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet P30 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet P30 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.