AI DamageChevrolet Prizm 1999 : problèmes fréquents
Chevrolet Prizm 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 36, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 36
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 31% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 14% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 11 plaintes (31 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 5 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (14 % du total).
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 11 | 5 | 0 |
| Système électrique | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Sièges | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 2 | 0 |
| Pneus | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
At 70 miles/hour my general motors power steering assist was on full assist and caused an accident. General motors secretly removed the power assist, replaced it and then jimmied the entire car to present false evidence that the accident was caused by bad driver car maintenance.
The tread on the rear driver's side tire separated from the tire causing the vehicle to skid through the northbound lanes and then into the dirt median and finally becoming caught on the cable divider, totaling the vehicle. The tire that separated from it's tread was a firestone fr380 e26l 38b.
About two blocks from my apartment, I looked over to my right shoulder to check my blind spot to merge into the next lane and when I turned back the car in front of me slammed on their brakes and stopped suddenly. By this time I was within two car lengths away and slammed my brakes.
The driver's side seat belt failed to restrain the consumer. Upon impact, the frontal air bags failed to deploy. The driver's head went through the windshield and the consumers chest hit the steering wheel. The driver sustained spinal/facial, and head injuries.
I was in a car accident driving a 99 chevy prizm going approximately 45 mph. I was rear-ended on the passenger right side rear corner and then immediately again on the passenger front right corner. The driver's seat broke. It was all the way back in the reclined position. The only injury I experienced was whiplash.
Consumer was driving west when the other car was going east. The other car turned in front of consumer's vehicle, consumer hit othe rvehicle and started to spin around ,couldn't stop, resulting in a crash. Upon impact, airbags didn't deploy.
These tires made a rattling sound when bounced on the floor. When we tested other tire brands from other manufacturers, they did not make the rattling sound. It sounded as if the steel belts are loose under the tread.
The computer blew out twice. They weren't charged which was a good thing because those are expensive. Every time you switch the a/c on or turn the headlights on the car turns off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 253e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Prizm compte 19 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 36, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Prizm 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 36. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (14%), voyants, témoin moteur (14%), airbags non déployés (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Prizm 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Prizm 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.