AI DamageChevrolet Prizm 1998 : problèmes fréquents
Chevrolet Prizm 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 27, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 27
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 4 Direction 11% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 11% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 7% de toutes les plaintes
- Airbags : 6 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (11 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (11 % du total).
- Direction : 3 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 3 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 27 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 6 | 2 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer states that in a rear end collison both front bucket seat backs collapsed backwards on impact.
Tire blew & bursted. Causing loss of control. Car pulled to extreme right. (dot number: w17j fl6 tiresize: p185/65r14)
While traveling 65 mph, and as a result of an accicent by hiting a wall, air bags did not deploy at any time. Driver sustained injuries.
The car accelerates and deaccelerates on its own and cause the steering to malfunction.
Consumer has experienced a problem with accelerator. Accelerator made the vehicle move by itself, causing the consumer to be involved in a frontal collision. The manufacturer has not been contacted.
The contact stated that the driver and passenger seat belt receptacles failed and the seat belts could not be locked. The dealer advised that the receptacle was no longer available. The vehicle was not repaired. The manufacturer also advised the contact that the receptacle was no longer available.
Within a couple years the door handles started to break, one after another. I tried to get chevrolet to repair them when 2 handles were broke, and when 5 were broke, said I need diagnosis, costs money, I dont have, now 8 are broken. My car is a death trap!!
1st time: automatic transmission failure, total internal, at around 63000 miles, early summer 2000. Called chevrolet for request assistance for repair, request denied. Maintenance done per schedule. Replaced with used transmission with 6000 miles on it. 2nd time: automatic transmission failure, internal.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 189e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Prizm compte 19 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 27, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Prizm 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 27. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (11%), ceintures de sécurité (11%), accélération involontaire (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Prizm 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Prizm 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.