AI DamageChevrolet Prizm 2001 : problèmes fréquents
Chevrolet Prizm 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 45, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 45
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 33% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 15 plaintes (33 % du total).
- Airbags : 6 plaintes (13 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (9 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (9 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 3 rapports
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 45 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 15 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 6 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving the rear wheel cylinder leaked brake fluid which resulted in an accident. Rear wheel cylinder had to be replaced.
Upon impact the front air bags did not deploy. The driver sustained minor injuries and was transported to the emergency room.
While driving at 50 mph, the vehicle was involved in a collision and the airbags did not deploy also the seat belts did not restrain the consumer. As a result, the consumer went through the windshield. Dealer notified. .
While driving 30-40 mph the vehicle was involved in a head on collision yet the air bags did not deploy.
The windows of these cars fog up too severe to drive in minor or major rain and freezing rain. When it rains we have to pull over to the side of the road on highways and in cities and towns and wait for it to stop raining for the car to be safe to drive.
My 2001 chevrolet prizm has been burning oil since around 60-70k miles and has only gotten worse. Chevrolet didn't build the engine right and the rings/heads I think need replaced (what I read on). And chevrolet has not fixed this problem and its costly as it burns around a quart every 200 miles.
And also when I try to accelerate it hesitates and wont move forward. It has almost caused me to have 3 wrecks. This is completely unacceptable. Why pay for this car if its going to kill me.
The driver's power window will not raise immediately after it has been fully retracted (such as at a drive-in window, or when the "auto" feature fully retracts it before I can stop it). It will eventually raise after a few minutes of inoperation; sometimes only partially at a time.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 630e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Prizm compte 19 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 45, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Prizm 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, système électrique. Total des plaintes : 45. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (16%), voyants, témoin moteur (13%), airbags non déployés (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Prizm 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Prizm 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.