AI DamageChrysler Sebring Sedan 2006 : problèmes fréquents
Chrysler Sebring Sedan 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 78% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 28% de toutes les plaintes
- 3 Direction 17% de toutes les plaintes
- 4 Serrures et verrous 6% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 14 plaintes (78 % du total).
- Airbags : 5 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 3 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Serrures et verrous : 1 plaintes (6 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 1 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 40 mph, the brake pedal was depressed, but the brakes failed to respond. The vehicle accelerated independently and the steering wheel failed to turn left or right. The failure occurred without warning. The contact could not stop the vehicle and crashed into the preceding vehicle.
Back side also has become extremely loose and grinding, advised it also will separate and break, causing an accident and loss of control of vehicle. It happened at the same time the passenger front side broke down. The vehicle was not and has not been in a passenger side accident.
Even with the engine shut off in the wee hours of the morning. Below you ask when did this happen? At least 20 times. The horn switch indeed includes the air bags. No way to test them but I fear they are not working as this switch is bad. I hope I don't find out the hard way.
About 4:30 pm (rush hour) on 20 october 2015 I was driving south on I-95 south of washington dc when the horn sounded continuously and unexpectedly, surprising me and drivers near me. I was going straight at about 60 mph. It stopped after I firmly depressed the horn pad twice.
While driving 11 mph, the vehicle experienced a complete loss of power. The vehicle had to be towed to the dealer. The technician was unable to diagnose the failure. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 100,000.
The steering wheel was shaking and when we took in into a mechanic, he found that the bracket between the front motor mount to the engine was broken. I have contacted chrysler and they will not be manufacturing the part until the end of june.
While stopped at a traffic light I put the car in park. When the light turned green the shift lever would not leave park. The car became an inanimate obstacle to flow of traffic through the intersection.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 624e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sebring Sedan compte 9 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 18, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring Sedan 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, direction. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (6%), défaillance des freins (6%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring Sedan 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Sebring Sedan 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.