AI DamageChrysler Sebring Sedan 2002 : problèmes fréquents
Chrysler Sebring Sedan 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour suspension et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 45% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 18% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 9% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 9% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 8 Direction 9% de toutes les plaintes
- Suspension : 5 plaintes (45 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (18 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (9 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (9 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My engine knocks it's really loud 3 different people told me 3 different things so I brought it into a chrysler shop and they told me that I should just buy a new car that this happens to a lot of the 2002 chrysler sebrings. So I asked them what's wrong and they told me I would need a new engine
While driving at 30 mph, the driver side air bag warning light illuminated. The failure recurred intermittently. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 121,000.
I have always had issues with the ball joint on the control arm assembly can fail causing the ball stud to wear through the control arm housing resulting in noise and/or separation of the ball stud from the housing.
I was finally told that it was a problem with the wheel rims due to corrosion/flaking of the chrome. I have been told by several other people with this make of car that they have the same problem and the tire dealer told me the same thing. It is a chrysler problem.
Corrosion will happen if you install alum. Next to sheet metal, also they were not painted. The new ones are at least painted. It does not seem to me to be very smart to have alum.. Mounts and unprotected." "the contact stated at various speeds, a noise was heard coming from the rear section of the vehicle.
Consumer writes in regards to the catastrophic disintegration of the left rear suspension the consumer stated extensive corrosion led to the suspension failure. The consumer stated it was not the first time, he experienced the failure.
Rear upper strut mounts degraded due to oxidation and corrosion. This degradation causes the mounts to weaken and eventually to break, allowing the struts to detach at the top. The strut mounts must be replaced to correct the issue.
The manager stated they found oil leaking onto the spark plug, had to perform a combustion chamber cleaning,chemically cleans intake chamber .mopar fuel injection and fuel rail. Remove the throttle body and chemically clean carbon from throttle body.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 521e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sebring Sedan compte 9 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler Sebring Sedan 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, moteur et refroidissement, airbags. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (36%), cognement, grincement ou autre bruit (18%), fuite ou consommation d’huile (18%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler Sebring Sedan 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler Sebring Sedan 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.