AI DamageDodge Caliber 2010 : problèmes fréquents
Dodge Caliber 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 157, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 157
- avec accident
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 8 Direction 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 32 plaintes (20 % du total).
- Airbags : 31 plaintes (20 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 26 plaintes (17 % du total).
- Moteur : 20 plaintes (13 % du total).
- Régulation de vitesse : 18 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 3 plaintes
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 157 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 32 | 0 | 0 |
| Airbags | 31 | 7 | 0 |
| Suspension | 26 | 0 | 0 |
| Moteur | 20 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 18 | 1 | 0 |
| Transmission | 17 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 15 | 3 | 0 |
| Direction | 12 | 0 | 0 |
| Structure | 10 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that she crashed into a pole, however, the air bag did not deploy. The contact stated that there were no warning lights illuminated at the time. The contact stated that no medical attention was needed, and no police report was made.
The air bags failed to deploy and the seat belt failed to lock. The contact sustained head, chest, and back injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to an independent mechanic and repaired. The manufacturer was not notified. The failure mileage was approximately 80,000.
Airbags didn't deploy nor did seatbelt engage to prevent me from being thrust forward face first into steering wheel. Incurred significant damage to front teeth & neck/back strain. Was informed by chrysler corp. That airbag sensors are positioned too low for deployment.
On 7/9/10 I pulled into a parking space @ office where I work, I took my foot off the gas pedal the car began to slow as I went to touch the brake the car accelerated and lunged forward I pressed on the brake it did not slow down it jump the carb & than hit the wall of the building putting a hole in it also breaking…
The engine oil warning light as intermittently illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, but no cause of failure was found. The vehicle was not repaired. The contact stated that the failure recurred.
Severe rust to vehicle frame COMMON TO THIS VEHICLE, no accident. Rust has corroded frame despite normal use and normal care. Vehicle hasn't reached 75k miles yet, and the frame is failing. How is this not a recall?
The contact stated while his daughter was driving at various speeds, she heard an abnormal sound and felt a vibration in the rear end of the vehicle. The contact stated that he had also noticed the failure while test-driving the vehicle.
The vehicle was towed to an independent mechanic where it was diagnosed that the cross member needed to be replaced due to corrosion. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 125,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 534e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Caliber compte 264 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 157, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Caliber 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, suspension. Total des plaintes : 157. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (15%), rouille, corrosion (15%), cale en roulant (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Caliber 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Caliber 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.