AI DamageDodge Caliber : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Dodge Caliber sur 7 années-modèles : 1 848 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 3 Structure 18% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 9% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 9% de toutes les plaintes
- Suspension : 491 plaintes (27 % du total), dont 15 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 339 plaintes (18 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 331 plaintes (18 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 220 plaintes (12 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 187 plaintes (10 % du total), dont 12 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl. 2007–2009cité dans 3 plaintes
- 2 L · essence · 4 cyl. 2007–2012cité dans 5 plaintes
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 2007–2012cité dans 3 plaintes
- 2,4 L · essence · turbo · 4 cyl. 2008–2009cité dans 2 plaintes
- à variation continue (CVT) 2007–2012cité dans 18 plaintes
- manuelle, 5 rapports 2007–2012cité dans 7 plaintes
- manuelle, 6 rapports 2008–2009cité dans 7 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 848 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 491 | 15 | 0 |
| Système électrique | 339 | 5 | 0 |
| Structure | 331 | 5 | 0 |
| Transmission | 220 | 9 | 0 |
| Régulation de vitesse | 187 | 12 | 0 |
| Moteur | 175 | 4 | 0 |
| Direction | 172 | 9 | 0 |
| Airbags | 159 | 56 | 0 |
| Éclairage extérieur | 127 | 2 | 0 |
| Freins | 81 | 17 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 78 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 75 | 9 | 0 |
| Carburant/propulsion | 54 | 1 | 0 |
| Roues | 54 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The vehicle was able to pull over safely, and it stalled. While parking with the foot on the brakes, the vehicle suddenly accelerated and crashed into a small pole. There was no reported fire, airbag deployment, police report filed, or injuries. While in neutral, the vehicle suddenly accelerated.
The air bags did not deploy. The vehicle was towed to a local tow yard. The paramedics and the local Police arrived at the scene. A Police report was filed, however, the report number was unavailable. The vehicle was deemed a total loss. The contact was the only occupant in the vehicle.
Due to the subframe rusting on the undercarriage of the car, the lower ball joint completely detached from the car, cause the driver side tire to fall off during operation.
The car was in park on a hill, when I turned off the engine, it rolled down the steep hill and the brakes or emergency brake would not work. I crashed through a fence across the street and into a building. The car was totaled.
The contact stated that she crashed into a pole, however, the air bag did not deploy. The contact stated that there were no warning lights illuminated at the time. The contact stated that no medical attention was needed, and no police report was made.
Air bags did not deploy. Car is currently at a towing company and can be inspected. No warning lights were on.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.