AI DamageDodge Caliber 2011 : problèmes fréquents
Dodge Caliber 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 165, le plus souvent pour airbags et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 165
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 16% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 15% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 6 Structure 13% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 10% de toutes les plaintes
- Airbags : 36 plaintes (22 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 30 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 26 plaintes (16 % du total).
- Ceintures de sécurité : 25 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 24 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 2 plaintes
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 165 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 36 | 6 | 0 |
| Suspension | 30 | 1 | 0 |
| Moteur | 26 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 25 | 1 | 0 |
| Système électrique | 24 | 2 | 0 |
| Structure | 21 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 21 | 1 | 0 |
| Transmission | 17 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 16 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 11 | 1 | 0 |
| Direction | 9 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Roues | 5 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I suffered a minor crash 3 weeks later on the drivers' side front near the tire with my family and seatbelts did not work, nor airbags were deployed. Because the accident happened in tijuana mexico I could not report it to the insurance.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained soft tissue injuries through the body and continuously sought medical attention. The vehicle was towed to a towing lot where the vehicle was declared destroyed. The manufacturer was not informed of the failure.
I was in a head on accident in 2014 and I had wondered why my airbag didn't deploy. Is there a monetary compensation for companies whos airbags don't work due to a proven technical problem?
** From Dealer - diagnosis says - Primary Line B: D1 C/S Multiple warning lights came on in dash (like a X-mas tree) and vehicle will not want to drive after that. C/S has to turn off and turn back on to get to move.
seat headrest deployed while car was sitting in the driveway...would have been a problem if driver had been driving pass.side deployed on 1 30 24....driver side deployed 1 30 24
No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic and was diagnosed and determined that the undercarriage needed to be replaced. The dealer was contacted. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 120,000.
Itâs completely rusted out the whole bottom of the car itâs unsafe to drive. Iâve been told by three people the people that did the inspection and said it was OK, and then Belle tire, which I tried to get a Alignment for him because itâs so bad and separating.
now I have a vehicle that is not safe to Drive because the Rear Suspension Crossmember is rusted out and other parts in back plus struts and other parts. I need this vehicle fixed or replaced as I live on Social Security. FOR FREE I can't afford to PAY for something that was sold to me that it is junk.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 430e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Caliber compte 264 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 165, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Caliber 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, suspension, moteur. Total des plaintes : 165. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (19%), voyants, témoin moteur (16%), cale en roulant (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Caliber 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Caliber 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.