AI DamageDodge Nitro 2011 : problèmes fréquents
Dodge Nitro 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 122, le plus souvent pour système électrique et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 122
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 44% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 13% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 54 plaintes (44 % du total).
- Airbags : 24 plaintes (20 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 16 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 16 plaintes (13 % du total).
- Carburant/propulsion : 14 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,7 L · essence · 6 cyl.
- 4 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- automatique, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 122 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 54 | 0 | 0 |
| Airbags | 24 | 4 | 0 |
| Moteur | 16 | 0 | 0 |
| Transmission | 16 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 14 | 0 | 0 |
| Visibilité | 12 | 0 | 0 |
| Freins | 9 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 1 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. There were no reported injuries. There were no warning lights illuminated. There was a police report filed. The local dealer and manufacturer were not contacted. The failure mileage was 143,220.
Started to drive and suv accelerated on its own, not sure how fast it would of gotten up to, only way to slow down, step on break with both feet. I was close to home so just wanted to get home. Turned into driveway unable to stop in time drove right through garage door.
The air bags failed to deploy. The contact and a passenger were injured and transported to the hospital by ambulance. A police report was filed. The vehicle was towed to an impound lot. The vehicle was in the process of being repaired. The manufacturer was not notified. The vin was invalid.
The contact stated that the side air bags did not deploy. The driver suffered injuries to his face. The vehicle was taken to the dealer. The vehicle was not repaired. The contact was waiting for her insurance to provide an appraisal. The approximate failure mileage was 894.
The âTEMâ warning light was illuminated, and the radio display lights unexpectedly illuminated. Additionally, activating the turn signals unintendedly caused the wipers to activate, and the air bag warning light would remain illuminated.
Several unknown warning lights were illuminated. The vehicle was not taken to the dealer or an independent mechanic to be diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 103,000.
Getting the window back up is a matter of finessing the "up" switch every which way, multiple attempts required (switch has now fallen out). Very distracting, after going through a toll booth after dark and 15 degrees. You can't stop and F with it, you have to do it on the move.
When fueling the vehicle gas will spew out after the pump has shut off. I've tried many different things to try and stop this issue. If I fill the tank very slowly it will sometimes not spew or it may cut down on the amount spewed, but it has not made the issue stop. This really is dangerous and ridiculous.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 101e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Nitro compte 159 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 122, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Dodge Nitro 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, moteur. Total des plaintes : 122. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (14%), témoin d’airbag (10%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Dodge Nitro 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Dodge Nitro 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.