AI DamageDucati 620 2006 : problèmes fréquents
Ducati 620 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour circuit de carburant et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 87% de toutes les plaintes
- 2 Structure 13% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 13 plaintes (87 % du total).
- Structure : 2 plaintes (13 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 13 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This ducati motorcycle is equipped with a plastic gas tank that deformed leading to leaking at the fuel pump area. Leaking of fuel is dangerous due to the proximity of the motorcycle fuel tank to engine exhaust which is hot enough to cause a fire if in contact with fuel.
2006 ducati mts 620 began to steadily leak fuel from bottom of fuel tank at the fuel pump flange. This allowed fuel to drip onto hot exhaust, which could have caused a fire.
Potential for fire, even death. Fuel tank swelling to the point of leaking gasoline from the fuel pump flange onto the rear tire and exhaust. Ducati north america is replacing the tanks only if there is an actual leak. The tanks may start leaking at any time.
Motorcycle gas tank (plastic) is deforming and: a) no longer sits tight to the frame as designed, b) is exerting pressure on ignition, making the tank difficult to latch and unlatch for maintenance.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ducati 620 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, structure, carburant/propulsion. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (47%), fumée, odeur de brûlé, incendie (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ducati 620 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ducati 620 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.