AI DamageDucati Sport Classic 2006 : problèmes fréquents
Ducati Sport Classic 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 75, le plus souvent pour circuit de carburant et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 75
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 97% de toutes les plaintes
- 2 Structure 5% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 3% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 1% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 1% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 73 plaintes (97 % du total).
- Structure : 4 plaintes (5 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (3 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (1 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (1 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 75 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 73 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was sending in a complaint due to the fact that I have read that there was lawsuit regarding the gas tanks expanding on ducati's. I wanted information on how to go about getting mine replaced.
Noted fuel leaking where fuel pump housing attaches to composite fuel tank. Fuel pump housing, connections, and fittings have never been removed or altered in any way, shape, or form by the owner of the vehicle (owned 4/12/2007 to present).
Due to the looseness of the tank, if this bike were to be in an accident, the tank could come off and result in a fire, possibly become a bomb. In addition to the loose tank, since it has spread on the bottom, the handle bar on the left hand side now comes into contact with the tank, which could cause an aesthetic…
The plastic fuel tank on my '06 ducati ps1000le deformed so much that it was at risk of falling off the bike and causing a fire. Ducati replaced it with an identical tank that is having similar problems.
Speedometer quit working properly. Speedo and tachometer are supposed to perform a full sweep after turning key to start. However, speedometer moves erratically after key is turned on and stops in arbitrary position, never returning to 0 mph.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 263e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sport Classic compte 72 plaintes (2 années dans les données). Celle-ci en compte 75, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ducati Sport Classic 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, structure, système électrique. Total des plaintes : 75. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (17%), circuit carburant, odeur d’essence (8%), casse ou remplacement moteur (1%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ducati Sport Classic 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ducati Sport Classic 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.