AI DamageFiat 500 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Fiat 500 sur 5 années-modèles : 33 plaintes de propriétaires et 119 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 3 Freins 18% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 15% de toutes les plaintes
- 5 Structure 12% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 11 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
- Système électrique : 8 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 120.
- Freins : 6 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Moteur : 5 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Structure : 4 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 69.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,3 L · essence · turbo · 4 cyl. 2019–2023
- 1,4 L · essence · 4 cyl. 2012–2017
- 1,4 L · essence · turbo · 4 cyl. 2012–2020
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 2016–2018
- automatique, 6 rapports 2012–2020
- automatique, 9 rapports 2016–2023
- double embrayage (DCT), 6 rapports 2015
- manuelle, 5 rapports 2012–2019
- manuelle, 6 rapports 2014–2018
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 33 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 11 | 2 | 26 |
| Système électrique | 8 | 0 | 120 |
| Freins | 6 | 1 | 5 |
| Moteur | 5 | 0 | 5 |
| Structure | 4 | 2 | 69 |
| Airbags | 3 | 2 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 4 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 3 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 8 |
| Direction | 1 | 1 | 5 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 108 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My vehicle was t-boned on my driverside door. The vehicle that hit me was going 50mph according to the police report. I was crossing the street at about 10-15mph. Not a single airbag engaged, side curtain, seat, etc. It was on a city street and the car that hit me was speeding.
In addition upon impact the seatbelt did not lock causing the driver to be tossed to the windshield. Driver was wearing seat belt. Incident occurred at very low rate of speed.
The driver and passenger frontal air bags failed to deploy, causing the contact's head to strike the steering wheel. The contact injured her neck, left shoulder, and left foot. The contact was transported to the hospital by family members. A police report was not filed. The vehicle was towed.
Car has moved out of "park" 4 times and the last time rolled down my drive way and hit another car. I want to have this vehicle returned and get another car. We took this vehicle into the dealer about 4 months ago for electronic gauge and system problems. They said there was nothing wrong with it.
Upon moving the vehicle in the driveway later that same afternoon, the vehicle suddenly accelerated again when depressing the brake; had to engage the parking brake to bring the vehicle to a complete stop.
The contact stated that while driving 25 MPH, the check engine, TPMS, and several unknown warning lights illuminated. Additionally, the vehicle was jerking and making an abnormal sound. The failure was recurrent.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.