AI DamageFiat 500 2016 : problèmes fréquents
Fiat 500 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 82. Vidéos de réparation sur YouTube : 3. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 82
- Vidéos de réparation YouTube
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 57% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Freins 21% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 14% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 14% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 8 plaintes (57 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 3 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
- Freins : 3 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Moteur : 3 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 2 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,4 L · essence · 4 cyl.
- 1,4 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- automatique, 9 rapports
- manuelle, 5 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 8 | 1 | 7 |
| Système électrique | 3 | 0 | 32 |
| Freins | 3 | 1 | 3 |
| Moteur | 3 | 0 | 2 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 1 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 15 |
| Suspension | 1 | 0 | 2 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 19 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 12 |
| Pneus | 0 | 0 | 3 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 1 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My vehicle was t-boned on my driverside door. The vehicle that hit me was going 50mph according to the police report. I was crossing the street at about 10-15mph. Not a single airbag engaged, side curtain, seat, etc. It was on a city street and the car that hit me was speeding.
The driver and passenger frontal air bags failed to deploy, causing the contact's head to strike the steering wheel. The contact injured her neck, left shoulder, and left foot. The contact was transported to the hospital by family members. A police report was not filed. The vehicle was towed.
Upon moving the vehicle in the driveway later that same afternoon, the vehicle suddenly accelerated again when depressing the brake; had to engage the parking brake to bring the vehicle to a complete stop.
El auto se detuvo sin avisar solo ya no quiso acelerar. Me marcó muchas fallas en las cuales les tomé foto, me tuvieron que remolcar y mi hijo se pegó en la cabeza, por suerte nada grave. Pondre las fotos de los códigos que aparecen.
The contact stated while driving 50 MPH, the transmission was slipping, and the vehicle lost motive power. No warning light was illuminated. The failure recurred several times. The contact restarted the vehicle and forcefully shifted the transmission into 2nd gear to prevent losing motive power.
Method of failure: Bolts holding axle to transmission sheered resulting in a loss of power. Car was brought to Orange County Chrysler for repair. Dealer informed me that there was a Chrysler Recall N51 for 2013 Fiat 500e for the same problem, but it didn't apply to my year.
My personal vehicle was purchased used and was exhibiting sudden and unexpected braking issues at approximately 8,500 miles; this is in my opinion a very low number of miles to be experiencing regenerate braking and control issues.
On multiple occasions my wife's care has refused to srmtart with now answer from the dealership why, the brakes have been replaced by fiat under warranty and they still squeak when in reverse, and lately it says there is a tire sensor that is damaged or low along with drive mode unavailable, this keeps us from using…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 374e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 35 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 500 compte 7 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Broken Exterior Driver And/Or Passenger Door Handles XB2 Warranty Extension Customers may comment the…
Broken Exterior Driver And/Or Passenger Door Handles XB2 Warranty Extension Customers may comment the following: ● One or both exterior door handles are broken. This bulletin involves replacing one or both exterior…
- High Voltage Air Conditioning Refrigerant Dye
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges or other exterior surface areas of the hinges, doors, fenders, swing gates or liftgates.
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges or other exterior surface areas of the hinges, doors, fenders, swing gates or liftgates
- Verify Reman part number availability. Order the "R" part number for all orders
- "Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood,…
"Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges or other exterior surface areas of the hinges, doors, fenders, swing gates or liftgates. NOTE: Verify current…
- Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC)…
Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC) Inaccurate, Battery Charging Message, Presence of IBS related Diagnostic Trouble Codes (DTCs), or Battery Warning…
- Connector kit Before ordering this connector repair kit 68018957A$, check it in the Mopar Connector Repair…
Connector kit Before ordering this connector repair kit 68018957A$, check it in the Mopar Connector Repair Kit Website to confirm part number and applicability. There is an error with the wiring diagrams in Service…
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges or other exterior surface areas of the hinges, doors, fenders, swing gates or liftgates. NOTE: **Verify current…
- LIFTER, Hydraulic Roller Deactivating Please do not replace MDS lifters because the disconnecting pin is…
LIFTER, Hydraulic Roller Deactivating Please do not replace MDS lifters because the disconnecting pin is not lined up, this is normal and not a defect.
- FCA Caribbean Warranty Bulletin ID-23-20 "Can / Am" Warranty Coverage - 594 / 595 / 596 WCC
- Warranty Bulletin D-16-03 - "Can / Am" Warranty Coverage - 594 / 595 / 596 WCC (Rev
La NHTSA recense 82 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fiat 500 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, freins. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (14%), véhicule qui roule seul, frein de parking (14%), boîte qui patine (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fiat 500 2016 ?
La NHTSA recense 82 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Fiat 500 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.