AI DamageFleetwood Revolution 2004 : problèmes fréquents
Fleetwood Revolution 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour visibilité et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 58% de toutes les plaintes
- 2 Structure 42% de toutes les plaintes
- 3 Équipement 17% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- Visibilité : 7 plaintes (58 % du total).
- Structure : 5 plaintes (42 % du total).
- Équipement : 2 plaintes (17 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (17 % du total).
- Freins : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
All the double panes windows in the motorhome have fogged in between the glass and blocked vision. Most importantly we cannot see out of the drivers window to view the mirrors.
The contact also stated that the inside of the windshield was not sealed properly, which caused it to rust and the entire cradle was rusted. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The vin was not available. The approximate failure mileage was 13,000.
Our driver's side window has fogged up to the point where you can not see the review mirror clear enough and has now become a safety issue. The windows are made by se-g1 and the replacement is very costly. We also have other windows starting to fog up and will need to be replaced.
Dt*: the contact stated while filling the motor home with diesel the fuel sprayed from the filler neck onto the vehicle and onto him. The manufacturer has been alerted. Updated 2/28/2006 -
We have a 04 revolution motorhome on a freightliner chassis with air brakes. With about 10,000 miles on it. I had to make a panic stop at about 45 miles an hour and after that the motorhome didn't seem to want to stop. Freightliner informed me that the brakes were glazed.
This a fleetwood rv,the problem is it will not take fuel from a normally used fuel nozzle found at truck stops. The only way I can fill the motor home with fuel, is to remove both filler caps (one on each side) which will allow fuel to go in with out over flowing onto the pavement.
Dt: contact stated the electric shade fell off of 2004 fleetwood coach and hurt his hand. This happened on august 24, 2005. As he was straightening out in the road there was a rock that struck the luggage compartment doors. The rock damaged the underneath of the door.
When driving at any speed consumer noticed a noise coming from the front door, and then front door opened. This caused great concern to the consumer. She had spoken with the dealership about this issue. However, dealership will not assist the consumer at this time.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Revolution compte 4 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 12, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Fleetwood Revolution 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, structure, équipement. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (50%), rouille, corrosion (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Fleetwood Revolution 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Fleetwood Revolution 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.