AI DamageFord F Series (medium) : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford F Series (medium) sur 5 années-modèles : 14 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 21% de toutes les plaintes
- 2 Structure 21% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 21% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 14% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 7 Freins 14% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (21 % du total).
- Structure : 3 plaintes (21 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (21 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (14 % du total).
- Équipement : 2 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I had a loss of power while accelerating and my ford f 150 ecoboost went into limp mode and I had to pull over to avoid getting hit by upcoming traffic behind me.
Water leaking through windshield causing damage to electrical components under dash. Gem module need s to be replaced. Possibly fuse box as well.
I noticed yesterday when I looked under my truck the fuel tank strap was busted, and both were severely corroded.
Blown spark plug from ford triton v10 engine which can cause a major fire in the engine compartment.
The tire on my truck kept leaking air down over a whole day. I would refill with air the next morning and would try and find where the leak was. Could not find any whole in the tire. When the service station took the wheel off the truck and put air into the tire we could hear air leaking out.
At the dealer the cruise control was disconnect to remove fords liability for possible fire and I was told that the fused harness would be available and installed in december. I called my local dealer today and was told it will be around march before the harness is available.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.