AI DamageFord Taurus : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford Taurus sur 5 années-modèles : 199 plaintes de propriétaires et 86 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Prévention de recul 27% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Structure 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 6 Direction 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- Prévention de recul : 54 plaintes (27 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Système électrique : 25 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 83.
- Structure : 25 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Moteur : 20 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Suspension : 16 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2013–2017
- 2,5 L · essence · 4 cyl. 1986–1990
- 3 L · essence · 6 cyl. 1986–2007
- 3,2 L · essence · 6 cyl. 1993–1995
- 3,4 L · essence · 8 cyl. 1996–1999
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 2008–2019cité dans 1 plaintes
- 3,5 L · essence · turbo · 6 cyl. 2010–2019cité dans 1 plaintes
- 3,8 L · essence · 6 cyl. 1988–1995
- automatique, 3 rapports 1986–1990
- automatique, 4 rapports 1986–2007
- automatique, 6 rapports 2008–2019
- manuelle, 5 rapports 1986–1995
Transmission : traction, intégrale (AWD), intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 199 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Prévention de recul | 54 | 1 | 5 |
| Système électrique | 25 | 1 | 83 |
| Structure | 25 | 0 | 6 |
| Moteur | 20 | 1 | 9 |
| Suspension | 16 | 1 | 0 |
| Direction | 13 | 3 | 1 |
| Transmission | 11 | 1 | 27 |
| Carburant/propulsion | 11 | 1 | 2 |
| Moteur et refroidissement | 9 | 0 | 15 |
| Freins | 7 | 2 | 12 |
| Airbags | 7 | 3 | 2 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 3 | 2 |
| Maintien de voie | 3 | 1 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Seat belts locked up. Air bags did not deploy. Front passenger tire flat. Car towed next day. Ford dealership did NOTHING even when it was discovered Ford sold us a car with a FLAT spare tire (donut). Dealership said no recalls, but coverup or fixed but not correctly previously? Car purchased used.
There were no warning lights illuminated. The child passenger who was using a car seat positioned in the rear passenger seat sustained injuries that left the occupant in a coma, and medical attention was provided.
Rear adjustable lataral arm and ball joint (RH) on rear wheel broke, while driving spun car in the road. Had to replace part and take vehicle to Ford dealership to get car allined and have car inspected for other damage. Purchased from Oreilly Auto Parts. Part number 2CB40582 $103.99. Precision Lateral Arm and Joint.
I don't know if the car has a blind spot. I don't know if the air bag broke my wrist. I don't know why my wrist was broken because both of my hands were on the steering wheel during my collision on May 9, 2022. There were not any warning messages that I recall seeing or hearing.
I had started breaking for impact of a dog on the freeway (had started tapping my breaks as I was slowing down, as there was no way to avoid the dog)…I was hit from the back by a F350 (pulling a full-size horse trailer w/ living quarters & 3 to 4 horses), which was traveling 70 to 75 MPH.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The front passenger sustained injuries that required medical attention. The vehicle was totaled and was towed to a tow yard. The dealer was not contacted. The manufacturer was made aware of the failure and provided a case number.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
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Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.