AI DamageFord Probe 1995 : problèmes fréquents
Ford Probe 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 86, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 86
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 3 Direction 17% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 8 Freins 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 19 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 16 plaintes (19 % du total).
- Direction : 15 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (13 % du total).
- Structure : 9 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 86 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 19 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 16 | 0 | 0 |
| Direction | 15 | 2 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Structure | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 6 | 6 | 0 |
| Freins | 6 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer rear ended another vehicle at about 15 mph, and passenger's side air bag deployed, burning the passenger, and breaking front window. Passenger's side airbag was under recall 95e006000. Dealer said air bag deployment doesn't usually break windows.
While driving 50 mph the vehicle hydro plane and had a frontal impact with the guard rail which the driver and passenger airbag did not deploy and did not protect the occupant. Please provide further information.
During frontal impact at 30 mph, the driver's and passenger's side air bags did not deploy.
When applying the abs brakes on wet pavement the abs system locks up, causing extended stopping distance which caused a collision. Please give any further details.
Man-tran: transmission grinds between 1st and 2nd gear causing difficulty going into 2nd gear; distraction caused driver to rear end another vehicle.
I have 3 of these tires each leaks air around circumference of the sidewall, around where the tread portion mates with it.
As far as she knows the brake lights, headlights, and dashboard lights are working. The fuses have been checked and they were fine. The vehicle was taken to the dealer just two days ago, and the problem was not solved. This was the second time that the contact took the vehicle to the dealer.
O/d light started flashing, tranny began slipping when shifting from 2-->3 and then also from 3-->4. Took to transmission shop, diagnosed with transmission failure. I have now totally lost 4th gear. This is the 2nd transmission failure for this vehicle
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 912e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Probe compte 100 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 86, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Probe 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, direction. Total des plaintes : 86. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (9%), direction ou direction assistée (9%), cognement, grincement ou autre bruit (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Probe 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Probe 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.