AI DamageFord Probe 1989 : problèmes fréquents
Ford Probe 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 77, le plus souvent pour ceintures de sécurité et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 77
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 34% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 8 Direction 4% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 26 plaintes (34 % du total).
- Moteur et refroidissement : 13 plaintes (17 % du total).
- Système électrique : 10 plaintes (13 % du total).
- Visibilité : 10 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 7 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.
- 2,2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 77 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 26 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Système électrique | 10 | 0 | 0 |
| Visibilité | 10 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 1 | 0 |
| Freins | 5 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 1 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
No snap ring available from dealer or parts (drum/bearing) supplies. Complete rear tire and drum assembly fell off. Lucky that speed wasn't too high - potential for getting killed.
Do not yet know full damage cost as other car was damged and don't know the cost yet. No safety defect in summary.
Told ford that brakes failed, and to determine problem. Manufacturer did not inspect the brakes.
Auto-transmission; when engaged in park, vehicle rolled down driveway after being parked for (3) hours. Gear shift found in reverse w/emergency brake engaged.
While driving the car on the road, a car pulled in front of me and I braked hard and my seatbelt locked. But after this incident the seatbelt has never worked the same. The seatbelt doesn't lock, or retract. The car only has 48,000 miles. This seems to be a very common problem for this car.
Throttle position sensor is in good condition and this was verified by testing it manually using a voltmeter, a bad tps will not cause a no start situation anyway. Replaced the 4eat control module and no change. Tried pulling codes from ecm, no codes reported. Replaced ecm, no change in situation.
The engine stops unexpectedly while driving, cutting out the power brakes and power steering and making my front-heavy front wheel drive car very very hard to steer and very very difficult to stop. The engine stops unexpectedly often, without warning.
The contact stated that the driver's side seat belt failed to retract. The vehicle was taken to the dealer where the technician diagnosed the retractor needed to be replaced. No repairs were made and the manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 2,000 and the current mileage was 100,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 196e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Probe compte 100 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 77, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Probe 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 77. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (29%), cale en roulant (9%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Probe 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Probe 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.