AI DamageFord Probe 1994 : problèmes fréquents
Ford Probe 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 166, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 166
- avec accident
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 23% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 16% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 15% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 7 Frein de stationnement 7% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Freins : 39 plaintes (23 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 29 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 26 plaintes (16 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 25 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 13 plaintes (8 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 166 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 39 | 1 | 0 |
| Transmission | 29 | 1 | 0 |
| Système électrique | 26 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 25 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 13 | 3 | 0 |
| Airbags | 11 | 8 | 0 |
| Frein de stationnement | 11 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 9 | 1 | 0 |
| Direction | 7 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 1 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There was lots of smoke and I had trouble breathing. I heard my wife screaming and sobbing. I got out of the car and laid on the grass. The pain was awful. I could not bear to look at my disfigured arm. The police and ambulance arrived. They spent a long time checking me over for internal bleeding and a broken neck.
Dt: the distributer went out on the contacts vehicle and when it did the vehicle stopped causing the power brakes and power steering to go out also. In result this caused a crash and her son his license for a year. No warning signs or anything prior to the failure.
Came out of gear (parking break has never worked right ) rolled backwards out of driveway and rolled 50 feet down hill and crashed into a tree. The whole back end came off. The car is made of nothing. This has been the worst car I have ever owned.
Entire yokohama tire tread and carcass separated completely from the sidewall inside and outside. Sidewall remained attached to the rim. These tires were purchased at 48523 miles on vehicle were sold with a 40000 mi warranty. Photos are available.
Hatch latch/striker failure; also, right front seatback locks failed.
Involved in a fender bender accident and the deployment of the air bags shattered the windshield and blew out the passenger's side window. The driver's skin was burned by the power from the air bags.
Experienced total brake failure, pedal went to floor, had an accident.
Drivers air bag did not deploy during head on collision, also shoulder lap seatbelt did not restrain driver. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 417e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Probe compte 100 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 166, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Probe 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, système électrique. Total des plaintes : 166. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (12%), cale en roulant (9%), surchauffe, perte de liquide (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Probe 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Probe 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.