AI DamageFord Probe 1997 : problèmes fréquents
Ford Probe 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 27, le plus souvent pour moteur et refroidissement et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 27
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 48% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 7% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 13 plaintes (48 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (15 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (15 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (11 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 27 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Atty representing client injured when airbag did not deploy in a 1997 ford escort.
Involved in automobile accident in lexington ky approximate speed at 20 mph crashed the front of vehicle and the airbags did not deployed front of vehicle sustained major damage.
While driving on highway traveling 50mph, vehicle in front stopped suddenly to avoid hitting the car in front of it. There was a five car pileup. Consumer hit vehicle in front, and neither airbag deployed. Also, seat belt didn't lock up.
While driving the vehicle consumer applied the brakes and the vehicle did not stop. The brakes locked up, causing driver to hit the garage door. Dealer removed all four wheels to check the brakes, however found no problems.
The over drive light keep flickering over drive off and then check engine light stays on for days. I had this checked out and the tps throttle position sensor check out bad so I had this replaced. This problem still exist. I went to several service stations they all say I don't know.
The automatic transmission (cd4e) has been acting up, overdrive light on dash starts flashing whih then causes harsh shifting and power loss in tranny and engine. I have read hundreds of complaints about these transmissions and believe it should be the responsibility of the manufacturer to take care of these problems.
Also my check engine light keeps coming on an dthey can't figure out why, and my cruise control does not work.
Car cranks but won't start. Has happened too many times to count since I've owned the car. The incident date I chose was the first time it happened. It happened the first time 2 months after a recall repair had been done and has continued until today.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 189e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Probe compte 100 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 27, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Ford Probe 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, airbags, système électrique. Total des plaintes : 27. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (15%), voyants, témoin moteur (11%), airbags non déployés (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Ford Probe 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Ford Probe 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.