AI DamageHonda Cbr1000rr 2008 : problèmes fréquents
Honda Cbr1000rr 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour moteur et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 56% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 28% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 5 Structure 6% de toutes les plaintes
- 6 Roues 6% de toutes les plaintes
- Moteur : 10 plaintes (56 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (28 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (6 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (6 % du total).
- Structure : 1 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 10 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Just before the turn my engine seized, blocked rear wheel and motorcycle with me continue straight out of turn into the cliff about 25 feet deep. Unfortunately there was not any guardrail to prevent fall into the cliff and avoid injuries. I got a multiple injuries.
The contact stated that while riding at 35 MPH, the motorcycle lost motive power. The contact was able to pull over to the shoulder of the roadway, where the motorcycle failed to restart. The check engine warning light was illuminated.
The engine burns oil at the rate of 1 quart per 500 miles regardless of how it's operated. Absolutely ridiculous. Most other owners know this is a common issue with faulty piston rings and no recall has been issued.
While changing the oil in the vehicle, the contact noticed that it was burning oil too fast. The contact stated that the motorcycle had been burning oil too quickly ever since it was purchased a year ago. The motorcycle was taken to an independent mechanic who confirmed that the motorcycle was burning too much oil.
Tl* the contact owns a 2008 honda cbr1000rr. The contact stated that while riding at approximately 65 mph, there was a loud bang as the rear wheel seized and nearly caused the contact to fall off the motorcycle. The contact had the motorcycle towed to the residence. The motorcycle was not diagnosed or repaired.
It burns a quart of oil every 600 miles. This is crap! The bike only has 3000 on it. I am really glad I checked it before it got any lower. Honda says this normal. What a load of you know what! Come on honda just admit you screwed up and recall these bikes and fix them.
While driving at speeds 55 mph, the vehicle began to excessively shake and the check engine warning light illuminated on the warning panel. The vehicle then began to abnormally smoke and the contact noticed oil leaking from the vehicle.
The contact stated that the rings around the engine were not sealed properly, causing oil to spill from the rear of the vehicle and the vehicle to shake when it reached a speed of 50 mph. The engine needed to be replaced and the manufacturer agreed to do so free of charge.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 624e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cbr1000rr compte 5 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 18, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Honda Cbr1000rr 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (39%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%), voyants, témoin moteur (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Honda Cbr1000rr 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Honda Cbr1000rr 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.