AI DamageHyundai Ioniq 5 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Hyundai Ioniq 5 sur 6 années-modèles : 932 plaintes de propriétaires et 92 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 77% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 5% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 7 Freins 4% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 2% de toutes les plaintes
- Système électrique : 713 plaintes (77 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 96.
- Carburant/propulsion : 207 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Transmission : 179 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
- Moteur : 78 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Anticollision avant : 50 plaintes (5 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2022–2027
- automatique, 1 rapports 2022–2027
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 932 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 713 | 5 | 96 |
| Carburant/propulsion | 207 | 1 | 10 |
| Transmission | 179 | 2 | 24 |
| Moteur | 78 | 1 | 0 |
| Anticollision avant | 50 | 6 | 5 |
| Régulation de vitesse | 49 | 2 | 0 |
| Freins | 37 | 6 | 10 |
| Maintien de voie | 23 | 0 | 5 |
| Direction | 21 | 1 | 2 |
| Éclairage extérieur | 13 | 0 | 10 |
| Visibilité | 10 | 0 | 6 |
| Structure | 7 | 1 | 18 |
| Airbags | 5 | 1 | 10 |
| Roues | 5 | 1 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Additional information, including the accident date, vehicle mileage, warning lights, and accident report, can be provided as available. INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
The air bags did not deploy. The driver got hit with steering or something in the chest and caused lot of pain for about 10 days. No internal injury was detected. The car was totalled. The car did not complain of any incident except the dash reported something binding when tried to back off from the pole.
Because an electric vehicle operates in almost complete silence, with no engine noise or vibration to indicate that it is still in gear, there was no auditory or physical cue to alert me that the car was moving when I released the brake.
On April 20th while parking the vehicle suddenly had a power surge crossing over multiple curbs and across a parking lot and landscaped areas and hitting a tree. The vehicle refused to brake and the driver airbag never deployed.
“While stopped at a red light my 2024 Hyundai IONIQ 5, the car moved forward slowly the brake pedal became completely unresponsive and would not slow or stop the vehicle. I had to turn off the engine to bring the car to a stop.
The dashboard should have been lighted up with collision warning indicators and the automatic braking should have engaged. It did none of that. The car was totaled. Nothing was ever checked to see if it was a mechanical error. My insurer totaled the car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Certain IONIQ 5 (NEA EV) vehicles may experience Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination and false…
- Certain IONIQ 5 (NEA EV) vehicles may experience Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination and false…
- Some IONIQ 5 (NEA EV) vehicles may set DTC P1E3000 while charging
- Certain 2022 – 2024 model year IONIQ 5, 2024 model year IONIQ 5 Robotaxi, and 2023 – 2025 model year IONIQ…
- This bulletin provides information related to the navigation and head unit software changes introduced in…
- Certain IONIQ 5 (NEA EV) vehicles may have 12V battery drainage due to the scheduled climate feature
- Certain IONIQ 5 (NEA EV) vehicles may have 12V battery drainage due to the scheduled climate feature
- Hyundai is extending the warranty coverage for the Integrated Charging Control Unit (ICCU) and ICCU fuse…
- Hyundai is extending the warranty coverage for the Integrated Charging Control Unit (ICCU) and ICCU fuse…
- Hyundai is extending the warranty coverage for the Integrated Charging Control Unit (ICCU) and ICCU fuse…
- Certain IONIQ 5 (NEA EV) vehicles are eligible for a software update to the VCMS which would enable the…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.