AI DamageInfiniti I35 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Infiniti I35 sur 4 années-modèles : 200 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 30% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 16% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Moteur : 60 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 46 plaintes (23 % du total).
- Airbags : 32 plaintes (16 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 23 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 21 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl. 2002–2004cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports 2002–2004
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 200 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 60 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 46 | 0 | 0 |
| Airbags | 32 | 4 | 0 |
| Système électrique | 23 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 21 | 3 | 0 |
| Freins | 14 | 2 | 0 |
| Suspension | 13 | 2 | 0 |
| Transmission | 12 | 1 | 0 |
| Direction | 9 | 1 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Structure | 7 | 2 | 0 |
| Équipement | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Another issue my 2002 infiniti i35 was having, not related to the accident referenced above, was stalling without warning on several different occasions. This happens sometimes when I am driving. When this happens, the lights on my dash panel blink on and off rapidly for a few seconds and then turns off completely.
Tl contact owns a 2002 infiniti i35. The contact stated while driving 5 mph, she could not move her seat forward enough to reach her brake pedal which caused her to crash into another vehicle in front of her. The crash was a minor incident.
I was parking my 2003 infiniti i35 on the third level of a santa monica city parking structure when my car suddenly surged. I immediately put my foot on the brake and turned the car (I was heading into a wall). I held my foot on the brake until it finally came of a complete stop.
The passenger airbag deployed in my vehicle but the driver airbag did not deploy. I was wearing my safety belt. When I reported the incident to nissan/infiniti their response was to send the 2009 airbag safety manual and stated that their were no differences between the 2002/2009 model vehicles.
I called infiniti consumer affairs, and they told me, if the airbag feels the driver is rigid enough and that the seat belt will hold them back, it will not deploy. Why would an airbag and a seatbelt work properly when no one was in the seat, yet the driver one did not?
Our 2002 infiniti I-35 has accelerated on its own 3 times. The first time we were turning around in our friend's driveway and it took off in reverse. The second time we were first in line at a stop light.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.