AI DamageIsuzu Pickup Truck 1993 : problèmes fréquents
Isuzu Pickup Truck 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour freins et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 50% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 17% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 17% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- Freins : 3 plaintes (50 % du total).
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (17 % du total).
- Pneus : 1 plaintes (17 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dt*: the contact stated while driving 40 mph on a normal road conditions, the brakes engaged. Upon inspection, the rubber cap of the reservoir had not retracted therefore the brake fluid could not go back to the master cylinder. The rubber cap was too swollen to put back into place.
Tread separation of a firestone tire on 1993 pu that caused physical damage to body of truck. We had to pay for the damaged tire that was under warranty, that we were never told by the technician at the retail store, was not covered until we sent damaged tire in to bridgestone/firestone for inspection and they denied…
Failure of the seat belt buckle can not reach the seat belt buckle. Tt
Abs: while driving 55 mph brakes pull to the right almost caused accident. Brakes fixed three times. Please describe details. Tt
Experience long stopping distance and vibration, replace rotors 5 times within 1 1/2year. Tt
Upon shifting from 2nd to 3rd gear, throttle cable stuck, causing vehicle to accelerate out of control, speed 30 mph.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Pickup Truck compte 5 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Isuzu Pickup Truck 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, ceintures de sécurité, pneus. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (17%), vibrations (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Isuzu Pickup Truck 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Isuzu Pickup Truck 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.