AI DamageJaguar X-Type 2006 : problèmes fréquents
Jaguar X-Type 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour régulation de vitesse et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 43% de toutes les plaintes
- 2 Freins 29% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Pneus 14% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (43 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 6 plaintes (29 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 3 plaintes (14 % du total).
- Pneus : 3 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 9 | 4 | 0 |
| Freins | 6 | 4 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
As my wife was exiting the freeway she pressed on the brake pedal and the vehicle accelerated causing a major crash (totaled) and serious injuries. She tried pumping the brakes and could not slow the vehicle.
The consumer stated she experienced sudden acceleration on a previous occasion.
There was no warning light illuminated. The contact stated that after turning off and restarting the vehicle, the failure recurred. Neither the dealer nor the manufacturer had been notified of the failure. The failure mileage was approximately 95,500.
Tl* the contact owns a 2006 jaguar x type equipped with ez auto m1zka lug nuts, size: 12mm/1.5, model number: m1zby ml. The contact removed the original lug nuts from the wheels and replaced them with the new lug nuts; however, the new lug nuts fractured into pieces.
While driving approximately 65 mph, the sun roof on the vehicle exploded. There were no warning indicators illuminated before or after the failure. There were no injuries. The contact stated that nothing struck the sun roof to cause the failure. The vehicle was not taken to a dealer to be diagnosed.
My wife and I were driving along i94 and an suddenly and light vibration from the front right tire, and soon after, I say the tire crossing the highway. The whole contact are of the tire rip off the walls of the tire. Completely gone. Only the two outer walls remain attached to the rim.
Was driving approximately 30mph on my way to the dealer for scheduled oil change and without any warning the car started making a grinding noise and stopped. It would not move forward or reverse. Managed to get the car to the side of the road and called the dealer for assistance.
With my brakes applied and slowing to a stop at the bottom of an interstate exit ramp, my car seemed to jerk and then suddenly accelerated as if it was trying to go into passing gear. I immediately pressed the brakes as hard as possible and shifted into neutral so I could stop and avoid hitting the car in front of me.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de X-Type compte 45 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 21, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar X-Type 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, freins, transmission. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (10%), accélération involontaire (10%), défaillance des freins (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar X-Type 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar X-Type 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.