AI DamageJaguar X-Type 2003 : problèmes fréquents
Jaguar X-Type 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 72, le plus souvent pour transmission et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 72
- avec accident
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 18% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Structure 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Freins 10% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 15 plaintes (21 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 13 plaintes (18 % du total).
- Airbags : 9 plaintes (13 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 8 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 8 plaintes (11 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 72 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 15 | 3 | 0 |
| Pneus | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 5 | 0 |
| Structure | 8 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 3 | 0 |
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 1 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Roues | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 1 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 1 | 0 |
| Frein de stationnement | 3 | 2 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Emergency hand brake failure. Approx 2 years ago, we visited friends for dinner. I parked my car in their short, reasonably steep driveway. After dinner, and when we were getting ready to leave, my wife got into the vehicle and I was saying good night to our hosts, when the car started rolling backwards and crashed…
The vehicle rolled backward down the hill and crashed into a moving truck. There were no injuries. The contact stated the emergency brake would not hold unless there was tremendous amount of force used to pull the brake upward.
Driver (wearing seat belts) was partially ejected and died of resulting injuries when drivers side front door separated from vehicle. Also drivers air bag and pass side dash air bag failed to deploy although side curtain air bags did.
Passenger side window completely shattered from impact, however side curtain airbag/s did not deploy. Insurance claim still pending.
While driving at approximately 65 mph vehicle was hit broadside. Upon impact, side air bags failed to deploy.
While traveling on the interstate vehical's cruise control was activated when a gear box failure occured (this was the message displayed by the car), therefore resulting in the car stalling while going approx 55mph. The car was then stuck in the rear by another vehical that failed to notice my vehical slowing.
It then crashed into a concrete wall spun around and crashed the drivers door into a concrete piller it then straightened up and sped straight backward crashing into a 4 ft high wall where the engine cut off.
Also, while foot was depressing the brake pedal vehicle surged forward, hitting a tree.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de X-Type compte 45 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 72, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar X-Type 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, pneus, airbags. Total des plaintes : 72. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (7%), défaillance des freins (6%), véhicule qui roule seul, frein de parking (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar X-Type 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar X-Type 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.