AI DamageJaguar X-Type 2004 : problèmes fréquents
Jaguar X-Type 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 67, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 67
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 19% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 5 Pneus 13% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 7 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 13 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 12 plaintes (18 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 10 plaintes (15 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 9 plaintes (13 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 9 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 67 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 13 | 1 | 0 |
| Freins | 12 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 10 | 3 | 0 |
| Airbags | 9 | 3 | 0 |
| Pneus | 9 | 1 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while parked on an incline with the parking brake engaged, the vehicle began rolling away in reverse and crashed into another vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnosis however, the mechanic could not diagnose the failure.
The tire in question, drivers side front, without notice completely deflated causing the vehicle to go out of control at approximately 50 mph, spin out, go through the median and into the opposite lane.
I applied the brake but the car lurched forward and I accelerated into a stopped car containing a family. I occasionally experienced the problem of unitended acceleration prior to the accident but at the time of the accident, I had not put the facts together.
The hood, grill, radiator, and air conditioning condenser were damaged. A police report was filed. The current mileage was 27,000 and failure mileage was 25,000.
The drivers airbag did not deploy. Neither did the passenger side airbag, despite being hit twice on the passenger side. If I had been an elderly or less physically fit person I very possibly could have been killed. I called jaguar for an explanation, and was repeatedly blown off.
Brakes failed going [address] absolutely no brakes and pedal went complete to floor without no stopping. Used emergency brake and rear-ended car in front. No air bags went off. Car speed was about 35-40mph at time of impact due to slowing from emergency brake.
Then the car accelerated more and the brakes went to the floor. Thus the car surged over the curb and into the wall. There was no control to this car at all. Estimated damage to the car is $6800.00 an insurance claims person will be checking out the brakes and also reason for car acceleration.
Upon impact, driver's side air bag did not deploy, but passenger's side air bag deployed. Driver and passenger sustained head and back injuries, and were transported to the hospital by ambulance. Vehicle was towed and totaled by the insurance company.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 533e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de X-Type compte 45 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 67, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jaguar X-Type 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 67. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (10%), à-coups, passages brutaux (6%), cognement, grincement ou autre bruit (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jaguar X-Type 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jaguar X-Type 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.