AI DamageJeep Wagoneer S 2024 : problèmes fréquents
Jeep Wagoneer S 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour système électrique et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 249. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 249
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 72% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 24% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 17% de toutes les plaintes
- 6 Direction 14% de toutes les plaintes
- 7 Freins 14% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 14% de toutes les plaintes
- Système électrique : 21 plaintes (72 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 168.
- Transmission : 11 plaintes (38 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (24 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 6 plaintes (21 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 21 | 1 | 168 |
| Transmission | 11 | 2 | 20 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 3 |
| Carburant/propulsion | 5 | 1 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 11 |
| Freins | 4 | 0 | 6 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 5 |
| Roues | 1 | 0 | 5 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 1 |
| Structure | 0 | 0 | 34 |
| Suspension | 0 | 0 | 8 |
| Sièges | 0 | 0 | 6 |
| Airbags | 0 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While maneuvering at low speed into my garage, the vehicle accelerated forward beyond my intended input and in a manner inconsistent with a controlled parking maneuver. This resulted in famage to the front end of the vehicle, a tool bench containing equipment and the wall of the garage (interior and exterior).
Active driving assist when used is causing the car to ride on a road line when cornering anytime you take a right turn it rides the yellow line if you take a left, turn it rides the shoulder. This can be quite dangerous if a car is near the line on the opposite side of the road.
The high-voltage propulsion system and Battery Pack Control Module (BPCM) failed. The vehicle suffered an abrupt drop in power, overriding driver input and forcing it into "turtle mode." The vehicle is currently un-diagnosed and available for inspection at the Jeep dealership.
Warning messages have included “Service Electric Vehicle System” and “Stop Safely – Vehicle Will Shut Off Soon.” I have photographs documenting the warnings. The vehicle and its systems are available for inspection upon request. The vehicle has previously been presented for service related to ongoing problems.
While driving in my neighborhood at low speed, the vehicle lost acceleration, the brakes became unresponsive for a period, and a warning message instructed me to pull over immediately before the vehicle would shut down. I brought the vehicle to a stop safely and it allowed me to turn off the engine at that point.
The contact stated that while the vehicle was parked, the vehicle unexpectedly shifted to reverse(R) and rolled backwards unintendedly at approximately 10 MPH. The brake pedal was pumped several times to stop the vehicle.
Within months of leasing the vehicle, it became completely inoperable late at night and would not start, leaving me stranded. The first tow truck was unable to move the vehicle because it could not be shifted into neutral, requiring a second specialized EV tow truck and causing several hours of delay and missed work.
Driving down the road with my three kids in the car and a turtle light showed up and I could not accelerate. Cars behind me, swerved out of the way to avoid a catastrophic accident my car limped to the shoulder and once I turned the car off and on again, it worked. This car is a death trap and needs to be investigated.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 100e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 48 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Wagoneer S compte 21 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- No Start, Passive Entry Inoperative
- The Door Latch Module Has Active Faults With No Warning Indicators In Cluster
- WIRELESS CHARGER Welcome GREEN LED not turning ON after multiple IGN ON/OFF without sleep cycle and no…
WIRELESS CHARGER Welcome GREEN LED not turning ON after multiple IGN ON/OFF without sleep cycle and no phone on the charging pads. Part numbers affected: 68630089AA 68630088AB 68649038AA Welcome Green LED turns on for…
- Revised Customer Satisfaction Notification 74D – Powertrain Modules Software Update Dealer Notification…
Revised Customer Satisfaction Notification 74D – Powertrain Modules Software Update Dealer Notification The powertrain modules software on about 18,900 of the above vehicles may contain multiple software issues that…
- Airbag Warning Light On or Intermittent
The Occupant Restraint Controller (ORC) May Have The Following DTCs (Active/Stored)
- HANDLE BRACKET - EXTERIOR DOOR & BRACKET - DOOR HANDLE
- CUSTOMER SATISFACTION NOTIFICATION NORTH AMERICA Powertrain Modules Software Update 80D The powertrain…
CUSTOMER SATISFACTION NOTIFICATION NORTH AMERICA Powertrain Modules Software Update 80D The powertrain modules software on about 3,300 of the above vehicles may contain multiple software issues that could cause various…
- CUSTOMER SATISFACTION NOTIFICATION NORTH AMERICA Powertrain Modules Software Update 79D The powertrain…
CUSTOMER SATISFACTION NOTIFICATION NORTH AMERICA Powertrain Modules Software Update 79D The powertrain modules software on about 36 of the above vehicles may contain multiple software issues that could cause various…
- The powertrain modules software on about 18,900 of the above vehicles may contain multiple software issues…
The powertrain modules software on about 18,900 of the above vehicles may contain multiple software issues that could cause various vehicle operating symptoms or conditions.
- Powertrain Modules Software Update Customers may experience a Malfunction Indicator Lamp (MIL)…
Powertrain Modules Software Update Customers may experience a Malfunction Indicator Lamp (MIL) illumination and the vehicle may SYMPTOM: exhibit/set one or more of the following Diagnostic Trouble Codes (DTCs): ●…
- CUSTOMER SATISFACTION NOTIFICATION NORTH AMERICA 74D Powertrain Modules Software Update The powertrain…
CUSTOMER SATISFACTION NOTIFICATION NORTH AMERICA 74D Powertrain Modules Software Update The powertrain modules software on about 18,900 of the above vehicles may contain multiple software issues that could cause…
- EVAPORATOR - AIR CONDITIONING
La NHTSA recense 249 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Jeep Wagoneer S 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, régulation de vitesse. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (31%), à-coups, passages brutaux (14%), caméra de recul (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Jeep Wagoneer S 2024 ?
La NHTSA recense 249 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Jeep Wagoneer S 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.