AI DamageKawasaki Vn1700a9fa 2009 : problèmes fréquents
Kawasaki Vn1700a9fa 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour moteur et refroidissement et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 67% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- 3 Structure 33% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 33% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (67 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
- Structure : 1 plaintes (33 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (33 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 3 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The dealer and manufacturer were informed about this issue and stated that there was no heat problem. When the 2010 models were manufactured they stated that they fixed the heat problem. The motorcycle was repaired with a heat shield. The failure mileage was 400 and the current mileage was 7500.
Re: 2009 kawasaki voyager motorcycle the motorcycle was purchased in mid june 2009. By the end of june 2009 I was complaining to the dealership about excessive engine heat and concern about it burning me.
Consumer states unintended acceleration the consumer stated the motorcycle would rev occasionally while riding after it was warmed up. The incident would happened when he made a turn and while coasting up to a car stopped at a red light. The consumer was able to pull the clutch to stop further movement.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Kawasaki Vn1700a9fa 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, circuit de carburant, structure. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (33%), circuit carburant, odeur d’essence (33%), accélération involontaire (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Kawasaki Vn1700a9fa 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Kawasaki Vn1700a9fa 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.