AI DamageLincoln Aviator 2025 : problèmes fréquents
Lincoln Aviator 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour système électrique et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 141. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- Bulletins techniques (TSB)
- 141
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 28% de toutes les plaintes
- 2 Freins 28% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 22% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 17% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 17% de toutes les plaintes
- 6 Direction 11% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (28 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 67.
- Freins : 5 plaintes (28 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Anticollision avant : 4 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Visibilité : 3 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Sièges : 3 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 10 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 0 | 67 |
| Freins | 5 | 0 | 1 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 5 |
| Visibilité | 3 | 0 | 8 |
| Sièges | 3 | 0 | 3 |
| Direction | 2 | 0 | 6 |
| Moteur | 2 | 0 | 4 |
| Transmission | 1 | 0 | 9 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 5 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 4 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 3 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 2 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 2 |
| Structure | 0 | 0 | 11 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This is not simply a false collision warning. The vehicle physically applies the brakes aggressively, despite there being no vehicle, pedestrian, or other obstruction requiring emergency braking. I have nearly been rear-ended by other vehicles as a direct result of these unexpected braking events.
Unpredictable Steering and Potential Loss of Vehicle Control My 2025 Lincoln Aviator is experiencing a serious and ongoing steering malfunction that makes it extremely difficult to maintain control of the vehicle.
I had a mechanic attempt to show me where and how the clean the lines and they could not show any routine maintenance to ensure the cabin sunroof drains wont clog with pollen. I am a XXX in [XXX] and would report incidents like this to FDA and other govt.
Multiple loss of power, misfires, rough running and abnormal shifting. These events have put my family and I at risk as well as posing a significant risk to other drivers sharing the road due to the sudden loss of power while on the highway. Lincoln is dismissive and not taking this seriously.
The contact stated that the front passenger's side window failed to roll up or down as needed. The contact stated that the front driver's side window motor was previously replaced due to the same failure. The vehicle was taken to the dealer; however, the vehicle was not yet diagnosed or repaired.
The contact stated that while driving at 70 MPH, the sunroof glass exploded. The contact stated it sounded like a shotgun when the sunroof glass exploded. There was no warning light illuminated. The dealer was contacted; however, the vehicle was not diagnosed or repaired.
Everytime I start my vehicle the parking brake fault service now light comes on.
The instant loss of power braking functionality dramatically extended the vehicle's stopping distance and significantly reduced control of a SUV in a high-speed environment.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 291e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 39 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aviator compte 31 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 18, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2027 Explorer/Aviator vehicles equipped with power folding mirrors may…
Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2027 Explorer/Aviator vehicles equipped with power folding mirrors may exhibit concerns with the auto folding mirror functionality not matching the status selected by the switch in the…
- Some 2025-2027 Aviator vehicles may exhibit a "Door Fault Service Required", "Transmission Not In Park"…
Some 2025-2027 Aviator vehicles may exhibit a "Door Fault Service Required", "Transmission Not In Park" and/or "Hill Start Assist Not Available" message in the instrument panel cluster (IPC) with diagnostic trouble…
- Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel)…
Some 2020-2026 Aviator/Explorer/F-150/Bronco/Ranger vehicles equipped with a 2.7L or 3.0L (non-diesel) engine may need the front engine cover removed and reinstalled for various reasons. The Workshop Manual (WSM)…
- For 2020-2026 Aviator/Corsair and 2018-2026 Navigator vehicles, if diagnostics in Workshop Manual (WSM)…
For 2020-2026 Aviator/Corsair and 2018-2026 Navigator vehicles, if diagnostics in Workshop Manual (WSM) Section 501-10A > Front Seats > Diagnosis and Testing lead to the replacement of the front seat cushion extension…
- Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience…
Some 2024-2026 Nautilus and 2025-2026 Explorer/Aviator/Expedition/Navigator vehicles may experience Android Auto connection or general Bluetooth pairing concerns for both Android and IOS after an APIM software update…
- Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit a front courtesy lamp that is inoperative
This may be due to a concern with the front courtesy lamp light module.
- Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles…
Some 2024-2026 F-150, 2025 Explorer/Aviator, 2025-2026 Expedition/Navigator, or 2026 F-Super Duty vehicles may exhibit diagnostic trouble code (DTC) U211B:43:48 stored in the body control module (BCM) when performing a…
- Some 2025 Aviator/Explorer/Police Interceptor Utility vehicles may exhibit a "Steering Assist Fault…
Some 2025 Aviator/Explorer/Police Interceptor Utility vehicles may exhibit a "Steering Assist Fault Service Required" message and diagnostic trouble codes (DTC) C1110:56 and/or U3000:96 stored in the power steering…
- 26S21 Recall remedy Infotainment system update to prevent rearview camera image interruptions
- Quality improvements include
Enables the Open On Approach feature
- Some of the following vehicles
* 2023-2025 F-Super Duty built on or before 02-Feb-2025 * 2024-2026 Ranger/Bronco/Mustang * 2024-2025 F-150 built on or before 15-Jul-2025 * 2024-2025 Nautilus built on or before 16-Feb-2025 * 2025 Explorer/Aviator…
- Some of the following vehicles
* 2025-2026 Expedition/Navigator built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 F-Super Duty built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 Explorer/Aviator built on or after 02-Feb-2025 * 2025-2026 Nautilus built on or after…
La NHTSA recense 141 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lincoln Aviator 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, anticollision avant. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vitres, toit ouvrant (17%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (11%), perte de puissance / mode dégradé (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lincoln Aviator 2025 ?
La NHTSA recense 141 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lincoln Aviator 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.