AI DamageLincoln Mark VII 1991 : problèmes fréquents
Lincoln Mark VII 1991. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour freins et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 43% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 14% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 6 Frein de stationnement 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- Freins : 6 plaintes (43 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (14 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 6 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Engine was running, car was in park, foot was on the brake. Immediately after putting the car in drive, the engine revved wide open causing car to shoot out into traffic causing accident. Repeatedly pumped brake to no avail. The motor stayed wide open.
The mirror switch doesn't move the mirror to the right position desired and it smell like switch is on fire.
Repair the anti-lock brakes and the broke parking brake cable. The broke pare for the anti lock braking system was the rear wheel sensor. Either the manufactor nor after market vendor had the replacement part. Resulting in no anti-lock benefits.
When driving and attempting to stop and upon depressing brake pedal brakes failed to respond, causing extended stopping distance. Consumer has contacted dealer, dealer determined cause was a malfunction in rear abs sensor. Please provide any further details.
While traveling and when depressing gas pedal vehicle would not speed up. Also, transmission clip needed to be replaced. Please provide further information.
While driving there was an electrical fire that started from the cigarette lighter. Owner was able to stop the fire by disconnecting the battery. The dealer was called about this problem. Owner will have vehicle repaired. Please provide any further information.
When driving on the freeway heard engine racing while transmission was in overdrive. Drive dropped transmission down to drive and pulled over . Got back on the freeway, putit in overdrive at 30mph and engine was racing again. Driver realized didn't have overdrive.
When I apply my brakes, the pedal gets hard and the car shakes and I am not sure that it will stop..after a second if I push hard enough the pedal will go all the way to the floor and I am never sure it is going to stop. I have taken it to the local dealership and they cannot fix it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mark VII compte 7 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lincoln Mark VII 1991 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, régulation de vitesse, système électrique. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), véhicule qui roule seul, frein de parking (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lincoln Mark VII 1991 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lincoln Mark VII 1991 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1991
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.