AI DamageLincoln Zephyr 2006 : problèmes fréquents
Lincoln Zephyr 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 229, le plus souvent pour airbags et roues. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 229
- avec accident
- 9
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 62% de toutes les plaintes
- 2 Roues 11% de toutes les plaintes
- 3 Freins 6% de toutes les plaintes
- 4 Structure 6% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 142 plaintes (62 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 26 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 13 plaintes (6 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 13 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 11 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 229 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 142 | 7 | 0 |
| Roues | 26 | 1 | 0 |
| Freins | 13 | 1 | 0 |
| Structure | 13 | 2 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Moteur | 9 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 0 | 0 |
| Pneus | 6 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no reported fire or air bag deployments. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not contacted.The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V158000 ( Air bags) after the failure. The approximate failure mileage was 75,000.
The frontal air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained minor injuries and received medical attention the following day. The insurance company declared the vehicle destroyed. The vehicle was not diagnosed. The vehicle was towed to an independent tow yard.
When husband was driving the gas pedal stuck in the mat causing him to run off road causing damage to hood, fender, headlight, grill & left front wheel got damaged but since we only have liability it has forced us to drive it damaged. In motion, ran into woods
Upon impact, the air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the chin, hands, and fingers and a passenger sustained minor knee and shoulder injuries. A police report was not filed. The vehicle was destroyed and was not diagnosed for the air bag failure.
I tool my car in for a recall, they said they could not fix the recall cux it was too rusted. They said the wouldn't even put it on a lift cuz of the rust, however it was just on a lift a week ago at an auto shop.
Dashboard on vehicle is warped defroster vent is out windshield does not defrost properly obstructs vision while driving
I was driving normal speeds, then the warning light came on, killing the power to the engine, put me in a precarious situation on a 45 50 mile an hr road. Since this known issue since 04, seems like ford should replace this.
The traction control light comes on all the time. When you take off the car is gutless no power. Until you hit traction control off. Sometimes does it after. Bit. Someone almost hit me pulling out from the gas station last night again, due to no power!
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 765e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Zephyr compte 48 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 229, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Lincoln Zephyr 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, roues, freins. Total des plaintes : 229. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (6%), témoin d’airbag (4%), rouille, corrosion (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Lincoln Zephyr 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Lincoln Zephyr 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.