AI DamageMack CXU 2016 : problèmes fréquents
Mack CXU 2016. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 216. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Bulletins techniques (TSB)
- 216
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 88 |
| Système électrique | 0 | 0 | 36 |
| Équipement | 0 | 0 | 35 |
| Transmission | 0 | 0 | 35 |
| Moteur | 0 | 0 | 23 |
| Suspension | 0 | 0 | 20 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 12 |
| Freins | 0 | 0 | 9 |
| Régulation de vitesse | 0 | 0 | 7 |
| Anticollision avant | 0 | 0 | 4 |
| Structure | 0 | 0 | 3 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 0 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 0 | 0 | 2 |
| Roues | 0 | 0 | 2 |
Comparaison
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- CBR - Mack Chassis - Through Shaft Bearing Retainer Breakage On Mack Carriers
- CBR - Mack Carrier Nut Adhesive Change
- CBR - Z Spring Bracket Wear
- CBR - Mack Chassis - Engine Brake Only Works With The Brake Pedal, No Function During Cruise
US07 And Newer Emissions, Model Year 2008 And Newer.
- CBR - Mack Temperature Sensor Troubleshooting Guide
- CBR - To correct the MID136 SID 66 FMI 7 fault code the latest Bendix VCP file will need to downloaded
- CBR - A significant GPS reporting issue is affecting fleet operations, with trucks maintaining back-office…
CBR - A significant GPS reporting issue is affecting fleet operations, with trucks maintaining back-office communication but failing to transmit GPS location data.
- Mack Chassis - Rear Axle Overheat
- Inactive Code P25AE00 Being Generated After A Hard Pull And A Momentary Drop In Engine Oil Pressure (Low…
Inactive Code P25AE00 Being Generated After A Hard Pull And A Momentary Drop In Engine Oil Pressure (Low Oil Pressure) (Possible Related Codes - SPN4811 , SPN 100 , PID 100)
- Cummins Exhaust Aftertreatment System (EATS) catalysts may experience cracking, which may be attributed to…
Cummins Exhaust Aftertreatment System (EATS) catalysts may experience cracking, which may be attributed to excessive vertical vibration in the exhaust stack. To mitigate this issue, a modification to the exhaust stack…
- If oil dilution is suspected refer to the applicable CBR solution below
∙ CBR-659Mack Chassis - Oil Diluted With Fuel; Fuel In Oil, Diagnostic Information - All Emissions, All Model Years
- Frame lean can be caused by several seemingly isolated possibilities
The two most common are suspension and frame assembly issues.
La NHTSA recense 216 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mack CXU 2016 ?
Aucune plainte de propriétaire dans les données NHTSA pour cette année ; les données proviennent de 216 bulletins techniques du constructeur.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mack CXU 2016 ?
La NHTSA recense 216 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mack CXU 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.