AI DamageMazda Navajo 1994 : problèmes fréquents
Mazda Navajo 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 49, le plus souvent pour freins et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 49
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 20% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 10% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Freins : 10 plaintes (20 % du total).
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 6 plaintes (12 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (10 % du total).
- Structure : 5 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 49 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 10 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 1 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The consumer purchased rims from a local retailer, however when he returned to the vehicle he noticed all 4 of the rims had stains, rust/ blemishes. The consumer believed the local mechanic shop destroyed his transmission and the ignition.
Pe00 020; consumer was traveling about 55mph on the highway and heard a thumping noise. She pulled over and noticed that right passenger's tire tread had separated from rim.
Started vehicle snowy day turned on the defroster - smoke started coming in through heating and defrost vents, smelled like pine needles. Turned car off smoke proceeded to get worse - called fire dept.
While driving at 65mph and without warning the vehicle will stall and it will be hard for the consumer to control the vehicle. Dealer diagnosed the problem as fuel pump and crank sensor failure. Ts
While driving vehicle became unstable and difficult to drive, consumer immediately slowed down with great difficulty, was able to pull vehicle over to the shoulder, got out of the vehicle and inspected the firestone wilderness at tires and saw that one of the tires had come completley apart and was in shreds around…
When bearings went, it would cause belt to overheat and then snap. Would lose power steering control. Steering would go into a hard manual steering instead.
Owners should be notified that pulley can disentegrate causing belt to break resulting in loss of power steering, overheating, and battery charging. The company redesinged the pulley so they know they had a problem, but the consumer is at risk. It also cost $165.00 parts and labor to fix.
Automatic locking hub for the front wheels dows not work. Whenever switching from 2-wd to 4-wd hubs failed to lock in place. Took vehicle to mechanic, and informed consumer that would need a new locking hub. Gave no indication what caused problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 395e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Navajo compte 21 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 49, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda Navajo 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, régulation de vitesse, transmission. Total des plaintes : 49. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : surchauffe, perte de liquide (6%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), cale en roulant (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda Navajo 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mazda Navajo 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.