Mazda 626 1994 : problèmes fréquents

Mazda 626 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 282, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 282
avec accident: 18

Ce qui casse le plus souvent

1 Transmission 63% de toutes les plaintes
2 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
3 Système électrique 9% de toutes les plaintes
4 Freins 6% de toutes les plaintes
5 Airbags 5% de toutes les plaintes
6 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
7 Suspension 4% de toutes les plaintes
8 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Transmission : 177 plaintes (63 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 26 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 24 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 17 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Airbags : 14 plaintes (5 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2 L · essence · 4 cyl.cité dans 4 plaintes
2,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 282 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

boîte qui patine46 · 16%
à-coups, passages brutaux29 · 10%
cale en roulant16 · 6%
phares et feux arrière12 · 4%
voyants, témoin moteur11 · 4%
fumée, odeur de brûlé, incendie8 · 3%
surchauffe, perte de liquide7 · 2%
perte de puissance / mode dégradé6 · 2%
ceintures de sécurité5 · 2%
airbags non déployés4 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Transmission	177	2
Moteur et refroidissement	26	1
Système électrique	24	2
Freins	17	2
Airbags	14	11
Éclairage extérieur	12	0
Suspension	10	1
Régulation de vitesse	9	0
Visibilité	6	0
Ceintures de sécurité	5	1
Direction	4	1
Circuit de carburant	3	0
Équipement	2	0
Sièges	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The vehicle was overheating and a noise was coming from the brakes. The mechanic didn't check the overheating failure. However, stated that the vehicle had a terrible vibration. The mechanic rebuilt the front end.
Transmission · accident · 2007-04-25 · plainte NHTSA n° 10188860
The fender, hood, headlights, etc were all pushed back to the motor. Owner not sure if vehicle will be totalled.
Airbags · accident · 1999-02-17 · plainte NHTSA n° 824424
Consumer was driving and hit an embankment both air bags deployed, the child on the passenger side hit his head , the subframe of the car looks like it is rusting . Please describe .
Airbags · accident · 1996-10-08 · plainte NHTSA n° 803317
Passenger's air bag deployed, driver airbag did not deploy during frontal impact; vehicle hit another stationary vehicle; all sensors should have activated.
Airbags · accident · 1996-03-28 · plainte NHTSA n° 981341
Right wheel collapsed and bent under the vehicle while driving, causing the car to hit a telephone pole. Tt
Roues · accident · 1995-10-04 · plainte NHTSA n° 972921
The two front and back seatbelts did not restrain occupants during a collision. Please describe. Tt
Ceintures de sécurité · accident · 1995-06-27 · plainte NHTSA n° 967777
This last time the transmission failed, I was on I-5 heading north near the los banos turnoff when it just started slipping and came to a complete stop on the freeway. I am very frustrated with the design and longevity of many parts of this vehicle.
Transmission · 2010-10-20 · plainte NHTSA n° 10361472
I found out later after I bought the car in a few days while going up a steep hill here in austin, and put it in d2 a lower gear, and the transmission started slipping. So, at the top of the hill, I put it back in drive, and it worked ok. But sometimes is would take off very sluggishly after warming up.
Transmission · 2009-01-14 · plainte NHTSA n° 10255119

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199512
199617
199712
199816
199938
200032
200132
200232
200328
200423
200520
20067
20075
20083
20092
20103
20181

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 439e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 4 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de 626 compte 143 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 282, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mazda 626 1994 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 282. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (16%), à-coups, passages brutaux (10%), cale en roulant (6%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mazda 626 1994 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Mazda 626 1994 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.