AI DamageMercedes-Benz 300E 1986 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 300E 1986. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour airbags et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 36% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 18% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 18% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 9% de toutes les plaintes
- 7 Direction 9% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 9% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (36 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (18 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 2 plaintes (18 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 1 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Whiile reaching into vehicle for a pocket book the strap pulled shift lever into gear while vehicle was parked with no key in it, causing vehicle to slip into gear and roll down hill. Dealer has been contacted.
Sudden acceleration syndrome. I believe I eliminated this problem by disconnecting the cruise control amp located under the dash board by unplugging cable attached to the unit. Was able to replicate the problem by reconnecting the attached cable. Believe cruise control systems design defective.
I just experienced my 4th fuel tank fracture over 5 years. The fractures occur in the surface of the tank not caused by wear of any sort. They just spontaneously occur. The tank is completely factory installed in the trunk of the car this allows fumes to enter the entire car. This is a very dangerous condition.
I have experienced hairline crack failures in three (3) separate fuel tanks placed into my 1986 mercedes 300e 4 door sedan over 6 years. These cracks never allowed liquid to escape, but fumes did repeatedly emit into the car trunk and passenger cabin.
Blowout, with 4/32 tread left, of schwab z800 ultra radial with 100,000 mile warranty, at approx 50,200 miles, occurred as driving at normal speed on freeway with no impact or prior damage to tire. 11/27/2004. Tires purchased 6/29/99 as pair. Rotated and kept properly inflated, wheels aligned.
While driving 55 mph driver's air bag deployed without a collision occurring, cause unknown. Please give any further details.
False deployment of air bag resulting in injuries (burns) to face and chest and damages to vehicle.
Right front wheel became separated at the ball joint and the tie rod broke off causing wheel to become loose. (ohio state police report).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 521e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 300E compte 8 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 11, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 300E 1986 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : accélération involontaire (9%), pneus : hernies, éclatements (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 300E 1986 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 300E 1986 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1986
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.