AI DamageMercedes-Benz G500 2003 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz G500 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour freins et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 43% de toutes les plaintes
- 2 Direction 29% de toutes les plaintes
- 3 Structure 29% de toutes les plaintes
- Freins : 3 plaintes (43 % du total).
- Direction : 2 plaintes (29 % du total).
- Structure : 2 plaintes (29 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 5 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
It only had 60,000 miles on it and seemed like a great car. One day I was driving on the freeway approximately 65mph, when I had to brake slightly and the brake pedal felt kinda mushy and my braking was slower than normal.
Dt*: the contact stated one of contact's clients suffered 3rd degree burns on the calf of the leg while exiting the vehicle from a stainless steel portion of the running board. The running board was very hot from the sun shining inside the vehicle resulting in the client's leg being burned. The dealership was notified.
While driving, the steering wheel started shaking uncontrollably. The consumer was able to maintain control of the vehicle and drove it to the dealer for inspection. The mechanic informed the consumer that the steering rack pinion shaft needed replacement.
When I am driving on the freeway and I hit a bump in the whole road the whole steering unit in the truck shakes and almost lost control because of it. This has happened a few times and the problem is documented by other ownders at www.benzworld.org…
Esp braking system on the 2003 g500 going down hill around curves past 40 mph is a serious driving hazard. Automatic braking on the left tire turning to the right can throw you into oncoming traffic. Esp needs to be adjusted.
Consumer states that while driving abs light comes on. Dealer notified.
Consumer states that rear doors do not lock. Dealer notified.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 539e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de G500 compte 3 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz G500 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, direction, structure. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (29%), voyants, témoin moteur (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz G500 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz G500 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.