AI DamageMercedes-Benz 240 2003 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz 240 2003. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 27, le plus souvent pour système électrique et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 27
- avec accident
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 22% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 8 Roues 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 6 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 6 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (19 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 4 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 2 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 27 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 6 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 1 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Roues | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There was a grinding noise upon braking, the vehicle would surged forward when stopping, the rear brake lamplight was defective, hesitation upon acceleration, the sun roof did not close and would not close properly, and there was a vibration when braking.
When trying to stop vehicle experienced extended stopping distance which caused a rear end collision. Upon impact, both front air bags did not deploy.
Pin chen described the sudden acceleration problem he experienced to chris. Chris recommended him to go to the dealership for further checkup. Pin drove the car back to its original dealership, mercedes benz of long beach, that afternoon for a check up.
After bringing to the attention of mercedes benz of tampa a problem/concern with hesitation one week after purchase of my c240, I was told to start the car out in second or third gear.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz c240. While driving approximately 5 mph, the contact attempted to make a turn and suddenly the front driver's side of the vehicle collapsed to the ground. The vehicle was towed to an independent mechanic who stated the three wheel assembly bolts fractured.
After purchasing car in 2007 used with 60k miles, taking vehicle in for all scheduled maintenance, driivng only 40k over 4 years,the vehecle needed a new transmission.
Right front axle assembly fell apart. We had just got off of I-90 when I pulled into mcdonald's and the front wheel disengaged as the axle completely fell apart.
My 2003 mercedes-benz c240 4matic was brought to the dealer for a 2nd time on 10/06/08 (2nd time problem reported) for inoperable fuel gauge (fuel tank stayed on empty even though there was gas in the tank). This time the programming was changed in the instrument cluster (see additional complaints with other dates).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 189e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 240 compte 9 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 27, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz 240 2003 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, circuit de carburant, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 27. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (22%), hésitation à l’accélération (11%), cale en roulant (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz 240 2003 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz 240 2003 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2003
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.