AI DamageMini Cooper Coupe : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mini Cooper Coupe sur 2 années-modèles : 9 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 8 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 33% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 11% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 8 Freins 11% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (33 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (33 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (11 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (11 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was driving and went to brake, but the car wouldn't respond. To avoid hitting another car, I swerved sharply and went up onto the curb. The car started smoking and caught fire.
The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light illuminated, and the vehicle stalled. While inspecting under the hood, the contact discovered that cylinder #4 coil was charred, melted, and smoking, and the ECU was damaged.
Seatbelt restraint has been inspected by a mechanic and a computer was connected for electronic fault codes. No codes were discovered, yet the car displaces a seatbelt restraint malfunction and request it be inspected at the nearest dealership.
Around 3:30pm we were getting ready to leave the track and we noticed smoke coming from my car. A friend told me to pop the hood but when I reached down to pull the release the area was in flames. Safety teams and the fire department were able to get the fire out before it got completely out of control.
It's something going on with the engine and the engine cooling system and with alot of stuff with this car I get one thing fix in two more things go wrong with it just having so many problems with this vehicle.
The driver's side rear brake light bulb harness melted. This necessitates the replacement of the entire light assembly unit. I understand that this has been a recurrent problem for mini for a number of years.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.