AI DamageMini Cooper : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mini Cooper sur 11 années-modèles : 40 plaintes de propriétaires et 175 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 3 Direction 15% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 15% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 9 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 214.
- Transmission : 7 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 31.
- Direction : 6 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 23.
- Éclairage extérieur : 6 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Airbags : 6 plaintes (15 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 3 cyl. 2014–2024
- 1,6 L · essence · 4 cyl. 2002–2015
- 1,6 L · essence · turbo · 4 cyl. 2003–2015
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2014–2027
- électrique 2020–2024
- automatique, 1 rapports 2020–2024
- automatique, 6 rapports 2005–2019
- à variation continue (CVT) 2002–2008
- double embrayage (DCT), 7 rapports 2020–2027
- manuelle, 5 rapports 2003–2008
- manuelle, 6 rapports 2003–2024
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 40 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 9 | 0 | 214 |
| Transmission | 7 | 1 | 31 |
| Direction | 6 | 0 | 23 |
| Éclairage extérieur | 6 | 1 | 18 |
| Airbags | 6 | 6 | 0 |
| Moteur | 4 | 1 | 27 |
| Structure | 3 | 1 | 88 |
| Visibilité | 3 | 0 | 3 |
| Freins | 2 | 1 | 18 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 16 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 6 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 5 |
| Suspension | 1 | 0 | 28 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Airbags did not deploy despite broken frame, collapsed suspension, all 4 no flat tires were flat and front end damage.
My seatbelt was on. My head hit the steering wheel resulting in a massive brain bleed. I have ruptured and herniated disks and severe whiplash as well as a fractured skull. My airbag did not deploy although My car was announcing a loud message over the speakers “we have alerted emergency services”.
The air bags did not deploy but the contact mentioned that the other vehicles air bags deployed. A police report was filed. The contact sustained back and neck aches that needed medical attention. The vehicle was towed to a salvaged yard waiting to be diagnosed by the insurance company.
The contact stated she was collided into a fire hydrant. The air bag did not deploy. The contact stated the passenger from the other vehicle sought medical attention. A police report was filed. The vehicle was not drivable. The vehicle was towed to impound lot. A dealer was not contacted.
February 21, 2019 I was pulling into a parking space and the brakes temporarily failed. When I pumped them a second time they came to a stop, however by then the car and I had gone over a hedge and side swiped a tree.
My 2018 mini cooper countryman s was involved in a front end collision with another driver who was traveling at approximately 50-60mph. We were traveling approximately 13 mph at time of impact and the front, knee or side air bag(s) did not deploy.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Activation of MINI Personal Assistant is not possible via the Multifunction Steering Wheel (MFL)…
- After programming the vehicle viaISTA/RSU to I-level …26-03-5xx, some ofthe interior ambient lighting…
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote…
- If MINI Personal Assistant is active in the vehicle, once the customer exits the vehicle and a new key…
- After a factory reset of the head unit, the navigation voice input cannot be activated or deactivated
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
- The front interior reading light(s) (arrows) willrandomly turn ON and OFF while driving
- During vehicle start-up the Secure Element (SE) of the BCP may fail causing communication errors
- Due to an implementation error in various OBD diagnostics in the vehicle's control units, in very rare…
- The ambient lighting color cannot be saved permanently after programming
- A Check Control message displays for “Transmission oil service required” (ID 2120)
- EVAP PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15 YRS/150,000 MLS
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.