AI DamageMini Cooper 2018 : problèmes fréquents
Mini Cooper 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour système électrique et airbags. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 72. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 72
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 33% de toutes les plaintes
- 3 Structure 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 5 Freins 17% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
- Airbags : 2 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 1 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
- Moteur : 1 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Freins : 1 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 3 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 26 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 14 |
| Moteur | 1 | 0 | 5 |
| Freins | 1 | 1 | 3 |
| Équipement | 0 | 0 | 27 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 12 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 4 |
| Transmission | 0 | 0 | 4 |
| Direction | 0 | 0 | 4 |
| Suspension | 0 | 0 | 3 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 0 | 0 | 2 |
| Serrures et verrous | 0 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
February 21, 2019 I was pulling into a parking space and the brakes temporarily failed. When I pumped them a second time they came to a stop, however by then the car and I had gone over a hedge and side swiped a tree.
My 2018 mini cooper countryman s was involved in a front end collision with another driver who was traveling at approximately 50-60mph. We were traveling approximately 13 mph at time of impact and the front, knee or side air bag(s) did not deploy.
I was at a stop because traffic was backed up in town near the highway entrance and a car rear ended me, pushing me into the car ahead. The rear car was moving at at least 20 mph. With a rear end and head on collision at that speed, my airbags should have deployed but did not.
UNKNOWN Driver side tail light socket. All lights stopped working. Took out the socket and the wiring harness connector burned up
Driving at low speed piercing loud noises came from speakers, buzzing and whining. Noise stayed on with ignition on or off and radio on or off. This occurred two more times on way home. Am waiting for dealer appointment. Have not driven vehicle since.
Took car into mini dealer for clunking noise problem. Dealer indicated motor mounts were cracked and needed to be replaced. Another customer at dealer was also having motor mounts replaced. His car was also 4 yrs old with 32K miles on it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 633e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 22 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cooper compte 4 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote…
Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote Services(remote engine start, lock/unlock/climate conditioning) will not be able to reactivate the TCB2. Due to this issue…
- EVAP PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15 YRS/150,000 MLS
- For the eligible vehicles listed above, the limited warranty for the vehicle’s Selector Lever Magnetic…
For the eligible vehicles listed above, the limited warranty for the vehicle’s Selector Lever Magnetic Shift Interlock Mechanism (Gearshift lug assembly portion) has been extended to: 10 years/120,000 miles as…
- During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner…
During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner and/or outer CV boots.
- Cavity protection applied to underside of the hood is leaking out onto the wheel arch trim and grille
- MINI electrical systems have continued to develop over the past few years
As a result, the demand on the batteries has increased. Breakdowns due to an empty battery or problems in the vehicles electrical system can have various causes, most of which are not due to the battery itself. For…
- ?The panoramic roof sunblind does not close, or jams while closing
- ?BMW AG has issued a Delivery Stop
REPLACE CHARGE AIR LINE.
- Upon opening and closing the tailgate, a creaking/groaning sound can be heard from tailgate actuator
- The 3G network in the US has been shut down
This means that only the 4G network will be available. In the 4G network, voice calls will be transferred via Voice over LTE (VoLTE) function. For this purpose, the SIM card must perform an IMS registration in the…
- The buttons on the gear selector switch (GWS) do not work, or the function indicator lighting has failed
- Oscillations in the electric drive can occur
As a result, the 12 V positive battery cable may rub against the battery box cover.
La NHTSA recense 72 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mini Cooper 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, structure. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (33%), phares et feux arrière (17%), bugs multimédia ou écran (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mini Cooper 2018 ?
La NHTSA recense 72 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mini Cooper 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.