AI DamageMini Cooper 2020 : problèmes fréquents
Mini Cooper 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour système électrique et airbags. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 74. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 74
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 33% de toutes les plaintes
- 3 Direction 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Freins 17% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 17% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 17% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 17% de toutes les plaintes
- Système électrique : 2 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
- Airbags : 2 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 1 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Freins : 1 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 3 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- électrique
- automatique, 1 rapports
- double embrayage (DCT), 7 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 2 | 0 | 26 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 4 |
| Transmission | 1 | 0 | 3 |
| Freins | 1 | 0 | 3 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 2 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 1 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 29 |
| Structure | 0 | 0 | 15 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 12 |
| Moteur | 0 | 0 | 6 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 4 |
| Suspension | 0 | 0 | 3 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Airbags did not deploy despite broken frame, collapsed suspension, all 4 no flat tires were flat and front end damage.
My seatbelt was on. My head hit the steering wheel resulting in a massive brain bleed. I have ruptured and herniated disks and severe whiplash as well as a fractured skull. My airbag did not deploy although My car was announcing a loud message over the speakers “we have alerted emergency services”.
Originally problem started with a about five warning messages, a brake system one, a chassis stabilization one, Collision warning one, pedestrian warning one, and a drive train message. They were would appear while drive at any speed but, would go away after the car was shut off and restarted.
When I plugged my phone cord into the USB port on the Click and Drive while the car was on but stationary, the screen indicated that the stabilization system was resetting. I promptly unplugged the cord and notifications started popping up on the screen.
At 15,000 miles, front brake pads and rotors were badly worn and rear brake pads. Replaced brake pads front and rear.
The contact stated the while driving at 55 to 60 mph, the vehicle sunroof glass exploded without impact. No injuries were sustained. The contact drove the vehicle to the residence. The vehicle was not taken to the dealer to be inspected. The manufacturer was not contacted. The failure mileage was not available.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 633e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 22 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cooper compte 4 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote…
Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a MINI Data Services trigger for Remote Services(remote engine start, lock/unlock/climate conditioning) will not be able to reactivate the TCB2. Due to this issue…
- EVAP PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15 YRS/150,000 MLS
- Cavity protection applied to the underside of the hood is leaking out onto the wheel arch trim and grille
- EVAP PURGE (VENT) VALVE EXT LTD WTY (ELW) 15 YEARS/150,000 MILES
- During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner…
During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner and/or outer CV boots.
- Cavity protection applied to underside of the hood is leaking out onto the wheel arch trim and grille
- MINI electrical systems have continued to develop over the past few years
As a result, the demand on the batteries has increased. Breakdowns due to an empty battery or problems in the vehicles electrical system can have various causes, most of which are not due to the battery itself. For…
- ?The panoramic roof sunblind does not close, or jams while closing
- ?BMW AG has issued a Delivery Stop
REPLACE CHARGE AIR LINE.
- Upon opening and closing the tailgate, a creaking/groaning sound can be heard from tailgate actuator
- The 3G network in the US has been shut down
This means that only the 4G network will be available. In the 4G network, voice calls will be transferred via Voice over LTE (VoLTE) function. For this purpose, the SIM card must perform an IMS registration in the…
- The buttons on the gear selector switch (GWS) do not work, or the function indicator lighting has failed
La NHTSA recense 74 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mini Cooper 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, airbags, direction. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (33%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (17%), rouille, corrosion (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mini Cooper 2020 ?
La NHTSA recense 74 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mini Cooper 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.