AI DamageMini Cooper 2017 : problèmes fréquents
Mini Cooper 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour éclairage extérieur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 72. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 72
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Éclairage extérieur 28% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Structure 11% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 11% de toutes les plaintes
- Éclairage extérieur : 5 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Transmission : 4 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 6.
- Système électrique : 3 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 26.
- Structure : 2 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
- Moteur : 2 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · turbo · 3 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Éclairage extérieur | 5 | 1 | 2 |
| Transmission | 4 | 1 | 6 |
| Système électrique | 3 | 0 | 26 |
| Structure | 2 | 0 | 14 |
| Moteur | 2 | 1 | 4 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 1 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 4 |
| Suspension | 1 | 0 | 3 |
| Carburant/propulsion | 1 | 1 | 1 |
| Sièges | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 26 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 12 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy but the contact mentioned that the other vehicles air bags deployed. A police report was filed. The contact sustained back and neck aches that needed medical attention. The vehicle was towed to a salvaged yard waiting to be diagnosed by the insurance company.
The contact stated she was collided into a fire hydrant. The air bag did not deploy. The contact stated the passenger from the other vehicle sought medical attention. A police report was filed. The vehicle was not drivable. The vehicle was towed to impound lot. A dealer was not contacted.
There were 4 functional brake lights on the rear bumper. After my car was "fixed", I only have 2 functional brake lights on the rear bumper. I fail to understand how this approved "fix" made my car safer. Three weeks after the "fix" was completed, I was rear ended while turning onto my street.
The contact stated that while that vehicle was parked, the vehicle was turned on that there was a message on the instrument panel stating that there was a taillight malfunction. The contact inspected the vehicle and noticed that the driver’s side rear taillight had not illuminated. The vehicle was able to restart.
The contact stated that while the vehicle was parked, the vehicle rolled backwards. The contact applied the parking brake. There was an abnormal scraping noise detected while starting the vehicle. The roll back warning light was illuminated. There was a message stating “Transmission, Not Secure” was displayed.
Rear tail light malfunction due to defective ground, melting connectors to rear break lights and indicators. Lack of break lights and indicators is a risk to motorist safety as a whole.
The driver door latching mechanism failed this past week. For days, I was unable to latch the door closed -- all attempts to close the door would result in the door simply bouncing off the body of the car. I spent hours unsuccessfully trying to get the latching mechanism to work again, e.g.
Front Upper Arm Bushing on both the Driver’s and Passenger sides needed to be replace after less than 25,000 miles. Bushing failure causes upper arms of suspension to whack against the body and greatly effect handling, could lead to accidents.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 291e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 39 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cooper compte 4 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 18, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- It was determined that the integrated supply module is not strong enough over the service life of the…
It was determined that the integrated supply module is not strong enough over the service life of the vehicle which may cause the engine to not start. The integrated supply module needs to be replaced.
- The automatic transmission limited warranty for the vehicle Selector Lever Magnetic Shift Interlock…
The automatic transmission limited warranty for the vehicle Selector Lever Magnetic Shift Interlock Mechanism (Gearshift lug assembly portion) has been extended to 10 years/120,000 miles, as determined by the vehicle’s…
- EVAP PURGE (VENT) VALVE LTD WTY EXT (ELW) 10 YEARS/120,000 MILES
- For the eligible vehicles listed above, the limited warranty for the vehicle’s Selector Lever Magnetic…
For the eligible vehicles listed above, the limited warranty for the vehicle’s Selector Lever Magnetic Shift Interlock Mechanism (Gearshift lug assembly portion) has been extended to: 10 years/120,000 miles as…
- For this vehicle, the automatic transmission limited warranty for the vehicle Selector Lever Magnetic…
For this vehicle, the automatic transmission limited warranty for the vehicle Selector Lever Magnetic Shift Interlock Mechanism (Gearshift lug assembly portion) has been extended to 10 years/120,000 miles, as…
- During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner…
During inspection and/or diagnosis there is noticeable dirt/grease buildup on the axles near the inner and/or outer CV boots.
- Cavity protection applied to underside of the hood is leaking out onto the wheel arch trim and grille
- MINI electrical systems have continued to develop over the past few years
As a result, the demand on the batteries has increased. Breakdowns due to an empty battery or problems in the vehicles electrical system can have various causes, most of which are not due to the battery itself. For…
- ?The panoramic roof sunblind does not close, or jams while closing
- ?BMW AG has issued a Delivery Stop
REPLACE CHARGE AIR LINE.
- Upon opening and closing the tailgate, a creaking/groaning sound can be heard from tailgate actuator
- The 3G network in the US has been shut down
This means that only the 4G network will be available. In the 4G network, voice calls will be transferred via Voice over LTE (VoLTE) function. For this purpose, the SIM card must perform an IMS registration in the…
La NHTSA recense 72 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mini Cooper 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : éclairage extérieur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (22%), airbags non déployés (11%), serrures, verrous, poignées (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mini Cooper 2017 ?
La NHTSA recense 72 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mini Cooper 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.