AI DamageMitsubishi 3000GT Spyder : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Mitsubishi 3000GT Spyder sur 1 années-modèles : 3 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 33% de toutes les plaintes
- 3 Freins 33% de toutes les plaintes
- Transmission : 1 plaintes (33 % du total).
- Ceintures de sécurité : 1 plaintes (33 % du total).
- Freins : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl contact owns a 1995 mitsubishi 3000gt vr4 spyder. The contact stated that the abs bulb burned out. After several near crashes, it was discovered that there was failure with the anti lock braking system.
Fluid was discovered leaking from the transfer case on my 1995 3000gt spyder vr-4 on june 19 2006. I found a recall for this on automotive.com. I contacted libertyville mitsubishi and was told that my vehicle identification number did not qualify for the recall. They could not tell me why it did not qualify.
I own a 1995 mitsubishi 3000gt spyder vr4, and I have had problems with the seat belts failing to retract. The seat belt has too much slack, and does not retract when either buckled or not buckled. This is a serious problem that needs to be attended to.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.