AI DamageMitsubishi Lancer EVO 2008 : problèmes fréquents
Mitsubishi Lancer EVO 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour transmission et contrôle de stabilité (esp). Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 61% de toutes les plaintes
- 2 Contrôle de stabilité (ESP) 17% de toutes les plaintes
- 3 Structure 17% de toutes les plaintes
- 4 Direction 13% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 4% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- Transmission : 14 plaintes (61 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 4 plaintes (17 % du total).
- Structure : 4 plaintes (17 % du total).
- Direction : 3 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (4 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 14 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
All pumps will eventually fail as the seals eventually fail and corrosion of the pump or electric motor . This effects all evolution 10s regardless of climate. Here are others facing the same https://www.evolutionm.net/forums/evo-x-engine-turbo-drivetrain/660431-acd-ayc-pump-failure-reports-11.html here is one company…
Mitsubishi recall 09v077000 in the past few days, I noticed that while in motion my breaks were not reacting with their typical speed. When I took my car into a mechanic, they said it was an issue with my car's brake booster check valve and that there was a safety recall regarding this back in 2009.
I searched online and found out that the pump was failing due to salt corrosion. This should of been a recall since nurmerous of other cars are having the same issue.
What causes the failure is corrosion. This unit is placed behind the rh rear tire and has very little protection from the elements. This unit needs to be relocated or better shielding needs to be attached.
The fuel pump and timing chain have both been updated yet not recalled. Why? Doesn't make sense that they notice the problem, make a new part for the problem, but don't fix it under their mistake.
Was driving vehicle and warning light "service required" and a symbol indicating the all-wheel drive suspension appeared. Had code read and my vehicle suffered a acd pump failure. It is a crucial feature to the sophisticated awd stability control system that makes an evo "special".
The contact stated the air bag light illuminated on the instrument panel. The vehicle was taken to the dealer who stated the air bag sensors were corroded. The dealer advised him that there was a recall for the air bag sensor, but the vehicle was not included.
The paint is chipping on the bottom side, of the back rear doors next to the fender. This is a common problem. As talked in the forums in edmunds.com I have a 2008 mitsubishi lancer evolution, with 3,500 miles on it and the paint is coming off this is a design flaw, and mitsubishi wont do anything I never drove my car…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lancer EVO compte 8 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 23, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Lancer EVO 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, contrôle de stabilité (esp), structure. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (26%), témoin d’airbag (4%), circuit carburant, odeur d’essence (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Lancer EVO 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Lancer EVO 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.