AI DamageMitsubishi Lancer Ralliart 2009 : problèmes fréquents
Mitsubishi Lancer Ralliart 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour transmission et direction. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 77% de toutes les plaintes
- 2 Direction 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 4 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 5% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 17 plaintes (77 % du total).
- Direction : 4 plaintes (18 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (9 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (5 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 17 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The placement of the pump is a design flaw and has led to severe corrosion of the pump housing and failure of the pump. The failure of the pump completely disables both the active center differential and the active yaw control systems, both of which are intended to assist the driver in controlling the car under…
As I was driving my car it began to jerk I pulled over and shut the car off when I started it again the awc light came on and was not functioning after when pulling off I noticed the car did not want to shift gears unless in manual for so the sst had failed on me
Tl* the contact owns a 2009 mitsubishi lancer ralliart. The contact received a notification for nhtsa campaign id number: 14v562000 (engine) and stated that the part was not available. The dealer gave a specific date for when the part would become available which was unreasonable.
Then the awc service required light came on I brought it to the dealer they turned the light off said it was a ecu update. As it got warm out it came on periodically but would turn off. Every time I brought it to the dealer they couldn't duplicate the problem. Now the light has come on and stayed on.
I was traveling at approximately 45-50 mph when my awd service required light came on. Steering /traction on the car was immediately different and not as easy as normal.
The contact stated that the vehicle stalled several times without warning . The contact inspected the vehicle and found that the serpentine belt was severed. The serpentine belt was replaced but the failure was not corrected.
2009 mitsubshi lancer ralliart pulls hard to right at all times. Took to dealer they said there's nothing they can do about it. Took to a suspension shop said manufacture set camber is off. I have went thru my third set of front tires in only 45,000 miles. I believe this should be investigated for safety.
I noticed a very very strong raw fuel or gas smell coming in from the vents. The air conditioner was on, so I turned it to recirculating air, it persisted, so I turned the air conditioner off, but the very strong gasoline smell, to my amazement, persisted.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lancer Ralliart compte 7 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 22, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, direction, moteur. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (32%), rouille, corrosion (9%), boîte qui patine (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2009
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.