AI DamageMitsubishi Lancer Ralliart 2010 : problèmes fréquents
Mitsubishi Lancer Ralliart 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour transmission et contrôle de stabilité (esp). Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 100% de toutes les plaintes
- 2 Contrôle de stabilité (ESP) 33% de toutes les plaintes
- Transmission : 3 plaintes (100 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The tc-sst in the ralliart showed signs of slippage and missing gears. At one point during operation the transmission has gears completely missing leading to road safety issues. Mitsubishi motors said there was nothing wrong with the vehicle and they would not touch the transmission.
"all wheel drive system service required" message cam on. I took the vehicle to cortese mitsubishi in rochester ny where I was told that a software update was needed which was not covered under warrant.
Had an awd service warning light come on in the car while driving home from work in traffic. The car coded a c161e code for active center differential. It seems to come on when it is warm out above 60 degrees.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lancer Ralliart compte 7 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 3, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mitsubishi Lancer Ralliart 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, contrôle de stabilité (esp). Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mitsubishi Lancer Ralliart 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mitsubishi Lancer Ralliart 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.