AI DamageSubaru GL 1989 : problèmes fréquents
Subaru GL 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 9, le plus souvent pour ceintures de sécurité et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 9
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 56% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 4 Freins 11% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (56 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (22 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 1 plaintes (11 % du total).
- Freins : 1 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 9 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 2 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Failure on the transmission when the vehicle was put in reverse the vehicle suddenly accelearated causing the consumer to have an accident.
Stopped at stop sign all of a sudden car just accelerated,caused accident. Tt
As of spring of 01 and less than 12,000 miles later the brakes have self destructed do to rust. Never have we had this problem with this car before. Only since recent year subaru brake assemblies have been installed. Subaru is not standing behind this.
The automatic transmission linkage lock out failed. (that is the component that prevents shifting from nuetral to reverse faild and the car went into reverse from nuetral.
The front passenger side seat belt buckle when latched the buckle came loose . Tt
Front passenger automatic seatbelts inoperative, belts stuck on track and won't move up or down. Tt
Ask for ext 597. Front and rear passenger seat belt engages and releases intermittently. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 366e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 31 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GL compte 7 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 9, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru GL 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, régulation de vitesse, transmission. Total des plaintes : 9. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (44%), rouille, corrosion (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru GL 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru GL 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.