AI DamageToyota Prius C 2013 : problèmes fréquents
Toyota Prius C 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 58, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 58
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 40% de toutes les plaintes
- 2 Freins 31% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 5 Propulsion hybride 9% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 23 plaintes (40 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 18 plaintes (31 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 7 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (9 % du total).
- Propulsion hybride : 5 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · hybride · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 58 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 23 | 4 | 0 |
| Freins | 18 | 2 | 0 |
| Moteur | 7 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 0 |
| Propulsion hybride | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 1 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There was a driver side collision and the airbags did not deploy. Brakes do not slowly apply they slam down causing vehicle to slide/skid in emergency braking, ABS does not function properly.
Hybrid steering lock became disengaged and could not communicate with the certification ecu due constant power being disabled due to complete main body failure. Hybrid system cannot go back into park however ecm side did.
There were no warning lights or messages before the sudden acceleration happened. Due to the possibility of it happening again, we decided to park the car in case any litigation could be processed. We have been denied by many law firms due to the fact that there were no serious injuries and the age of the car.
Dashboard lights came on.. Error message said "hybrid system failure" 3.) power to braking and steering remained 4.) vehicle went off the freeway, with no power, down an exit ramp, and came to a stop, luckily, in a legal parking place, at the curb on de anza blvd..
I was involved in a left-hand turn, t-bone style/side impact car accident on june 5th, 2019. The other driver was going 50+ mph and I was going 20 mph. My air bags should have at least deployed on the passenger side where there is impact.
I was making the 90 degree right turn into my driveway when I felt my car, a prius, accelerate by itself. But this acceleration was not like what you get when you step on the gas. It was as if the car had a mind of its own and it was going to go!
As a result, the contact crashed into a tree and the air bags failed to deploy. The contact sustained back and knee injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to an impound yard. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 8,000.
Suddenly, lights show up on the dashboard including ABS, brake, traction control and the warning light. The brake actuator assembly failed. From what Iâve seen this is a known issue that Toyota has acknowledged with a specialized warranty that my vehicle has aged out of.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 955e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Prius C compte 19 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 58, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Prius C 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, moteur. Total des plaintes : 58. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (28%), cale en roulant (12%), perte de puissance / mode dégradé (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Prius C 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Toyota Prius C 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.